我们如何翻新和出口

第 1 步 — 采购和选择

我们从您的规格开始，而不是我们的库存。告诉我们卡车类型——自卸车、牵引车头、搅拌机、油罐车或水罐车、起重车、货运卡车或拖车——以及它必须完成的工作，我们就会从整个中国市场采购匹配的设备。车轴配置是简介的一部分：6x4 涵盖大多数长途运输和自卸车工作，而 8x4 在崎岖道路上承载更重的载荷。发动机功率遵循相同的逻辑，371 马力适合一般运输，380 马力为负载爬坡和山路提供额外的拉力。

我们只经营中国品牌，因为这是零部件供应、定价和我们自己的购买经验的地方。这意味着 HOWO、SHACMAN、HOHAN、FAW、Foton 和 Dongfeng — 经过验证的主力，备件遍布非洲和中东。在向您报价之前，我们会筛选每个候选者的里程数、事故历史和结构状况，因此您看到的候选名单已经被过滤到值得翻新的车辆。如果您的目标市场或进口规则有利于特定品牌或排放水平，我们会在此阶段而不是购买后考虑这一点。

第 2 步 — 检查和翻新

一旦购买了一个单元，它就会经过我们的翻新线。这是在我们自己的院子里亲自动手的工作，您可以在我们的网站上看到完整的详细信息质量控制页。简短的版本有六个步骤：

• 机械检查——检查和测试发动机、变速箱、离合器、制动器、转向装置和电气设备。
• 结构检查——检查底盘、车架、悬架和车身是否有裂纹、生锈和过去的维修情况。
• 更换磨损部件——过滤器、皮带、软管、密封件和其他消耗品更换为新部件。
• 道路测试 — 驾驶卡车以确认机械工作在真实条件下能够正常工作。
• 维修和重新喷漆——更换油液，纠正故障，并将驾驶室和车身重新喷漆成干净、美观的表面。
• 集装箱前的照片和视频——成品单元在装载前进行记录，以便您准确地看到所装运的货物。

我们按照工作标准进行翻新，而不是陈列室的幻觉。如果某个部件已磨损但可以使用，我们会告诉您；如果需要更换，我们会更换它。我们的目标是一辆翻新的卡车，在清关港口的当天就开始工作，而不是一张在照片中看起来不错但在第一次装载时就出现故障的卡车。

步骤 3 — LHD ↔ RHD 转换

驾驶方由您所在的国家/地区决定，我们会在内部处理转换，而不是将其外包。当左舵卡车必须改为右舵驾驶时，我们会移动转向柱、更换踏板总成、重新安装仪表板、重新定位雨刮器、重新定位后视镜并调整照明，以便该装置正确且适合您的市场上路——而不是通过检查的半途而废。

南非、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、赞比亚和加纳等右舵市场的许多车辆都需要进行这项工作，而尼日利亚和大部分中东地区等左舵市场则采用卡车原样。在开始任何切割或改装之前，我们会与您确认要求，因为改装不需要的卡车会浪费时间和金钱。要更全面地解释为什么这很重要以及如何完成，请阅读我们的指南RHD 与 LHD 转换。

第 4 步 — 路试和装运前照片

任何卡车在装入集装箱之前都会进行最终的道路测试，在实际情况下进行负载运行，以便在其使用时承载的重量下检查制动器、转向装置、变速箱和发动机。一辆空车行驶良好的卡车仍然可能隐藏负载下的问题，因此最后一项测试是为了发现翻新线遗漏的任何东西。

通过道路测试后，我们从各个角度对卡车进行拍摄和录像，并将套件发送给您进行确认。在您看到实际设备并同意它是您购买的设备之前，不会发货。这一步是在哪里质量就是力量成为您可以自行验证而不是信任的东西，也是您在装载时的状况记录。

第 5 步 — CIF 预订和运输

我们按照 CIF 条款发货，这意味着成本、保险和运费均包含在您的目的港之前 — 您无需在事后寻求单独的运输和海运报价。我们预订空间、安排保险并装载设备，然后在您抵达之前随时向您通报最新情况。我们服务的常见目的港包括德班、蒙巴萨、阿帕帕、拉各斯、特马、达累斯萨拉姆和杰贝阿里。

运输时间取决于车道。东非大约20至35天，西非25至40天，德班20至30天，杰贝阿里15至25天；实际时间表会随着航行日期和转运而变化，因此预订确认后我们会为您提供真实的预计到达时间。对于乌干达和赞比亚等内陆目的地，我们安排从最近的港口（东非走廊的蒙巴萨或达累斯萨拉姆，南部路线的德班）继续转运，这样卡车就不会在码头滞留。有关车道和交接的完整详细信息请参阅我们的运输和交付页。

第 6 步 — 文件和付款

没有正确文件的卡车无法清关，因此我们准备了完整的出口套装：商业发票、装箱单、提单和检验证书。这些涵盖了大多数港口和清算代理的要求；如果您的国家/地区需要额外的装运前检查或特定证书，请尽早告诉我们，我们会在卡车启航前安排。

付款非常简单。标准路线是支付 T/T 定金来开始订单，余款在发货前根据货运单据结算——一旦您看到提单和其余的货物，您就可以支付余款。如果您更喜欢银行处理条款的安全性，我们还接受信用证。我们的付款条件页面列出了选项，我们的付款及L/C指导引导首次进口商了解资金和文件如何排列。