购买指南

RHD 与 LHD 卡车改装说明

中国制造的卡车是左舵驾驶，但大部分出口市场都是左舵驾驶，并且法律上要求右舵驾驶。得到RHD 与 LHD 卡车转换说明显然很重要，因为不良的转换是危险的，注册失败并且很难撤消。本指南涵盖了哪些市场需要哪些市场、正确的转换涉及哪些内容，以及如何区分好市场和坏市场。

哪些市场需要 RHD 哪些市场需要 LHD

驾驶侧遵循交通侧，交通侧由国家法律规定。靠左行驶的国家靠左侧行驶，需要右舵车辆：肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、赞比亚、津巴布韦、博茨瓦纳、南非以及东非和南部非洲的其他几个国家。驾驶员坐在右侧，可以判断中线并安全超车。

靠右行驶的国家靠右行驶并使用左舵车辆：尼日利亚、加纳、西非大部分地区以及中东。购买错误的配置并不是一个小不便——许多国家都会拒绝在错误的一侧注册卡车，即使在他们允许的地方，驾驶员的盲点也会使其变得非常危险。在选择之前确认您所在国家/地区的规则二手卡车出售。

中国靠右行驶，因此其国内生产——包括豪沃卡车和 SHACMAN 范围 — 标准配置为左舵。对于西非和中东LHD市场，这正是您想要的，无需转换；卡车到达并准备登记。

对于RHD市场，卡车必须从LHD改装为RHD才能合法注册和驾驶。这对于老牌出口商来说是例行公事，但转换的质量差异很大，这就是买家陷入困境的地方。改装卡车的安全程度取决于完成工作的车间，因此改装是您购买的一部分，而不是事后的想法。

真正的改装不仅仅是驾驶室中方向盘的移动。转向柱和连杆经过重新定位和重新设计，因此几何形状保持正确，这是安全关键部件。踏板箱（离合器、制动器和加速器）向右移动，连杆经过重建，可以干净、一致地工作。

仪表板和仪表组重新定位，以便驾驶员可以读取仪表并触及控制装置；新驾驶员侧的雨刮器机构和驻车位置已重置；改变后视镜以获得正确的视野；前照灯光束模式经过调整，不会使迎面驶来的车辆眩目。跳过其中任何一个，你的卡车往好里说是不舒服，往坏里说是不安全。无论是牵引车还是牵引车，都应同样注意二手自卸车机壳。

廉价的转换就是走捷径，结果是可以预测的。如果转向系统被卡住，而不是经过适当的重新设计，可能会产生游隙、卡住，或者在最坏的情况下，甚至会出现故障——这对满载的重型卡车来说是最危险的结果。拼凑在一起的踏板连杆感觉模糊并且可以粘住，这在制动时可不是闹着玩的。

除了安全之外，穷人右舵与左舵转换显示在检查员寻找的细节中：仍然从后到前读取的仪表板、清除错误弧线的雨刷器、令人眼花缭乱的灯光以及有盲点的镜子。其中任何一个都可能无法通过注册或适航性测试，导致进口卡车在您需要赚钱的时候陷入困境且无法使用。重新进行一次拙劣的转换比第一次正确完成转换的成本更高。

当检查和翻新卡车的同一部门也进行改装时，责任就集中在一个地方。内部车间可以正确设计转向和踏板，测试结果，并为其提供支持，而不是转包给您从未见过的后街商店。这就是登记干净的卡车和与检查员争论的卡车之间的实际区别。

这也意味着转换将与检查和翻新记录一起记录为构建的一部分。为RHD市场买家采购二手重型卡车，询价谁进行转换并查看作品的照片是一个公平且重要的问题。一个严肃的中国二手卡车出口商会公开回答这个问题，因为转化是您所支付费用的一部分。

任何转换的最终测试是您所在国家/地区的注册办公室。大多数 RHD 市场要求驾驶位置、照明、后视镜和控制装置在卡车上牌前满足适航标准。对该标准的转换顺利进行；半完成的任务会被标记并保留。

在购买前做好计划：确认您所在国家/地区的确切要求，要求出口商转换为该标准，并将转换文档与进口文件一起保存。预先获得驱动侧和转换质量比在跨越海洋后修复不合规的卡车要便宜得多。一旦您了解了您的要求，您就可以将其与正确的车辆相匹配二手牵引车并提供自卸。

肯尼亚需要右舵还是左舵卡车？

肯尼亚靠左行驶，需要右舵 (RHD) 卡车。坦桑尼亚、乌干达、赞比亚、津巴布韦、南非等左交通市场也是如此。尼日利亚、加纳、西非和中东大部分地区使用左舵驾驶。

为什么中国卡车都是左舵驾驶？

中国是右驾，所以国内生产的标准是左驾。这直接适合LHD出口市场，而东非等RHD市场需要适当的LHD-to-RHD转换才能注册卡车。

正确的 LHD 到 RHD 转换包括哪些内容？

重新定位转向柱和连杆，移动踏板箱，重新定位仪表板和仪表组，重置雨刷器，安装正确的后视镜，并调整前灯光束模式。为了保证卡车的安全并通过登记，每一步都是必要的。

如何判断转换是否完成得很好？

检查转向装置是否有多余间隙、踏板是否牢固、仪表板读数是否正确、雨刷器是否处于正确的弧线、后视镜视野是否清晰以及车灯是否眩目。带有照片和文档的内部转换是最好的保证。

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