中国二手卡车出口商 — 检查、翻新、运送 CIF 至您的港口

我们是谁——一个实体庭院，而不是一个交易台

西格玛不是经纪人。我们是一家卡车供应商，在中国拥有自己的堆场，可以储存、评估和准备库存。当您联系我们时，您是直接与卡车的拥有者交谈，而不是在收取您的押金后转身向第三方采购的中间人。

我们的团队包括机械检验员、出口文件专家和物流协调员，他们曾处理过 CIF 运往 40 多个国家的货物。我们与中国品牌——HOWO、SHACMAN、Sinotruk和HOHAN合作——因为非洲和中东的零部件供应使它们成为需要保持卡车在不同服务之间移动的运营商的实际选择。我们还为南非、肯尼亚、乌干达、津巴布韦和坦桑尼亚等市场进行内部从左驾到右驾的转换，这些国家的法律要求RHD。

如果您被假冒供应商烧伤或收到一辆与照片不符的卡车，您已经明白为什么与您打交道的问题比价格更重要。本页准确解释了我们的工作方式以及您如何在提交之前验证我们。

我们的检查和翻新流程

每辆进入我们院子的卡车在上市销售之前都会经过结构化评估。我们检查发动机、变速箱、车轴、制动器、车架、驾驶室和电气系统。里程从仪表板上读取并记录在检查记录中 - 我们不会改变里程表或将已知故障隐藏在新油漆后面。

如果需要翻新，我们会在自己的车间使用正品或 OEM 兼容零件进行翻新。典型的工作包括发动机机油和滤清器维修、刹车片和蹄片更换、轮胎状况评估、驾驶室维修以及存在生锈或碰撞损坏的重新喷漆。我们记录所做的工作，并可以根据要求与买家分享翻新记录。

翻新后，会对卡车进行全面拍照——所有四个侧面的外部、驾驶室内部、打开的发动机舱、轮胎胎面、可触及的底盘底面以及任何注意到的缺陷。我们还拍摄简短的视频走动，这样您就可以听到发动机运转的声音并看到卡车在其自身动力的作用下移动。在付款之前，您将看到实际的卡车，而不是库存图片。

欢迎第三方装运前检验。如果您的银行、保险公司或公司政策要求独立检查员在付款前到我们的船厂进行检查，我们将予以满足——我们已与多家检查机构合作，并且不反对独立验证。

我们如何降低从中国卡车经销商处购买的风险

从海外中国卡车经销商处购买时，最担心的就是汇款却什么也没收到，或者收到的卡车与约定的完全不一样。以下是 Sigma 如何具体解决每个风险点。

• 付款前的照片和视频。我们会发送您的特定卡车的完整照片集和视频演示。在要求任何付款之前，您确认您感到满意。
• 分阶段付款条件。我们不要求 100% 预付款。典型的条款包括存放卡车的押金和提单副本的余额——提单副本证明卡车位于开往您港口的船上。在您提交之前，我们将向您解释订单的确切付款时间表。
• 真实的出口文件。每批货物均包含商业发票、装箱单、提单和中国海关出口报关单。我们可以提供过去发货的完整出口文件的副本，以便您可以查看格式并确认它们是真实的。
• 清除CIF项。 CIF（成本、保险、运费）是指我们报出的价格包括卡车、海上保险和到您指定港口的运费。在您同意价格后，就不会出现意外的运输费用了——您在签字前就清楚地知道您要支付的费用。
• 欢迎第三方检验。如果您希望在我们装车之前在我们的院子里安排一名独立检查员，请安排一下。我们将全力配合。
• 视频通话验证。我们很乐意在院子里进行实时视频通话，以便您可以实时看到卡车并直接提问。我们可以在相机上显示序列号、底盘板和发动机标记。

我们不会声称每笔交易都没有复杂性——国际运输涉及海关、港口和物流链，这些都超出了任何出口商的完全控制范围。我们可以告诉您的是，当问题出现时，我们会与买家一起解决，而不是消失。可根据要求提供肯尼亚、南非、尼日利亚和阿联酋先前买家的参考资料。

我们出口的品牌和卡车类型

我们的库存涵盖非洲和中东市场需求量最大的重型卡车类别。浏览我们的完整二手卡车出售列出或直接转到下面的类别。

HOWO卡车 — Sinotruk的HOWO系列是在非洲分布最广泛的中国重型卡车，也是内罗毕、约翰内斯堡、拉各斯和坎帕拉最容易采购零部件的产品之一。我们携带 HOWO 多轴配置的牵引车头、自卸车、货运卡车和搅拌车。

SHACMAN 卡车 — 因其相对简单的机械结构和良好的零件网络而在东非和中东地区广受欢迎。我们定期库存 SHACMAN 牵引车和自卸车。

Sinotruk HOHAN — 用于长途运输和苛刻路况的超值平台，与 HOWO 共享 WD615 发动机，实现零件通用性。

我们询价最多的类别是自卸车用于建筑和采矿作业，以及用于长途运输的牵引拖车装置。我们两者都携带。如果您正在寻找特定的轴载额定值、车身类型或发动机排量，请联系我们并提供规格，我们将检查当前的堆场库存以及通过我们的采购网络提供的库存。

我们不销售Isuzu、Hino、Fuso或欧洲品牌。如果买家特别需要日本或欧洲卡车，我们会诚实地说出来，而不是试图替代。我们的重点是中国品牌，这种重点意味着我们比处理一切的一般贸易商更了解库存、规格和零部件情况。

我们服务的市场和港口

作为一家位于中国的二手卡车出口商，我们定期将 CIF 运送到以下港口。如果您的港口未列出，请询价——我们已经处理过发往常用航线以外港口的一次性货物。

• 东非：蒙巴萨（肯尼亚、乌干达、卢旺达、南苏丹）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚、赞比亚、刚果民主共和国）、吉布提（埃塞俄比亚）
• 西非：拉各斯/阿帕帕（尼日利亚）、特马（加纳、布基纳法索）、洛美（多哥，内陆邻国）
• 南部非洲：德班（南非、津巴布韦、博茨瓦纳、赞比亚）、贝拉（莫桑比克、津巴布韦）
• 中东：杰贝阿里（阿联酋，该地区的转口中心）、乌姆盖斯尔（伊拉克）、塞拉莱（阿曼）

对于南非的买家，我们在内部处理 RHD 转换，并熟悉 NRCS 对进口二手车的要求。浏览我们的专用在南非出售的卡车已为该市场准备的股票页面。

从我们的船厂到非洲港口的运输交货时间通常为 25-40 天，具体取决于船舶时间表和目的地港。中东港口速度普遍较快，为 18-28 天。当我们确认您的订单时，我们会提供预计的航行时间表，并在船舶出发后立即向您发送提单副本。

如何验证我们以及如何查询

我们知道，在向海外汇款之前验证二手卡车出口商并不总是那么简单。这是我们的建议。

求参考。我们将帮助您联系您所在地区已收到我们卡车的买家。我们更愿意为您提供来自您所在国家或市场的联系人，以便以您信任的语言和环境进行对话。

索取过去的运输文件。我们可以共享已完成装运的提单和海关出口申报单的编辑副本。这些是商业文件，合法出口商没有理由拒绝出示。

使用您已经信任的货运代理。如果您与中国或您所在国家/地区的货运代理有现有关系，请让他们参与进来。他们可以验证船舶预订，审查运输文件，并为您提供独立的信息来判断物流是否真实。

预约第三方检查。多家国际检验机构在中国开展业务，可以代表您参观我们的船厂。成本通常由买方承担，并且这笔钱花在高价值的购买上是值得的。

要查询特定卡车或获取到您港口的 CIF 报价，请使用此页面上的联系表或直接向我们的出口团队发送 WhatsApp 消息。告诉我们您需要的卡车类型（牵引车头、自卸车、货物）、发动机尺寸或额定载荷（如果您有偏好）、目的地港口以及您是否需要 LHD 或 RHD。我们将在一个工作日内提供可用库存和定价。

如果您是从中国进口的新手，并且想在承诺之前了解整个流程，请阅读我们的自卸车购买指南— 它会完成从查询到在您的港口清关的完整进口流程。