Cara Kami Merekondisi & Mengekspor

Langkah 1 — Pencarian & Seleksi

Kami mulai dari spesifikasi Anda, bukan stok kami. Beri tahu kami jenis truknya — dump truck, kepala trailer, mixer, tangki bahan bakar atau air, truk crane, truk kargo, atau trailer — dan pekerjaan yang harus dilakukan, dan kami mencari unit yang cocok dari seluruh pasar China. Konfigurasi axle adalah bagian dari kriteria: 6x4 menangani sebagian besar pekerjaan jarak jauh dan tipper, sementara 8x4 membawa muatan lebih berat di jalan rusak. Tenaga mesin mengikuti logika yang sama, dengan 371hp untuk angkutan umum dan 380hp memberikan tarikan ekstra untuk tanjakan bermuatan dan rute pegunungan.

Kami hanya berurusan dengan merek China, karena di situlah pasokan suku cadang, harga, dan pengalaman pembelian kami bersatu. Artinya HOWO, SHACMAN, HOHAN, FAW, Foton, dan Dongfeng — mesin-mesin andalan dengan suku cadang tersedia di seluruh Afrika dan Timur Tengah. Kami menyaring setiap kandidat berdasarkan kilometer, riwayat kecelakaan, dan kondisi struktural sebelum ditawarkan kepada Anda, sehingga daftar pendek yang Anda lihat sudah disaring menjadi unit yang layak direkondisi. Jika pasar tujuan atau aturan impor Anda mengutamakan merek atau standar emisi tertentu, kami memperhitungkannya pada tahap ini, bukan setelah pembelian.

Langkah 2 — Inspeksi & Rekondisi

Setelah unit dibeli, unit masuk ke jalur rekondisi kami. Ini adalah pekerjaan langsung di halaman kami sendiri, dan Anda bisa melihat rincian lengkapnya di halaman quality control. Versi singkatnya adalah enam langkah:

• Inspeksi mekanis — mesin, gearbox, kopling, rem, kemudi, dan kelistrikan diperiksa dan diuji.
• Inspeksi struktural — sasis, rangka, suspensi, dan bodi diperiksa untuk retakan, karat, dan perbaikan sebelumnya.
• Penggantian suku cadang aus — filter, sabuk, selang, sil, dan barang habis pakai lainnya diganti dengan yang baru.
• Uji jalan — truk dikendarai untuk memastikan pekerjaan mekanis bertahan dalam kondisi nyata.
• Servis dan pengecatan ulang — cairan diganti, kerusakan diperbaiki, kabin dan bodi dicat ulang hingga tampilan bersih dan layak.
• Foto dan video sebelum kontainer — unit yang sudah selesai didokumentasikan sebelum pemuatan agar Anda bisa melihat persis apa yang dikirim.

Kami merekondisi hingga standar kerja, bukan ilusi showroom. Jika suatu komponen aus namun masih bisa digunakan, kami beritahu Anda; jika perlu diganti, kami menggantinya. Tujuannya adalah truk rekondisi yang langsung bekerja pada hari unit melewati bea cukai pelabuhan Anda, bukan yang terlihat bagus di foto lalu rusak di muatan pertama.

Langkah 3 — Konversi LHD ↔ RHD (Setir Kanan)

Sisi kemudi ditentukan oleh negara Anda, dan kami menangani konversi di bengkel sendiri tanpa diserahkan ke pihak luar. Ketika truk setir kiri harus menjadi setir kanan, kami memindahkan kolom kemudi, menukar rakitan pedal, memasang kembali dasbor, merelokasi wiper, memposisikan ulang cermin, dan menyesuaikan pencahayaan agar unit sudah benar dan sesuai peraturan jalan di pasar Anda — bukan pekerjaan setengah-setengah yang hanya lolos inspeksi.

Pasar setir kanan seperti Afrika Selatan, Kenya, Tanzania, Uganda, Zambia, dan Ghana membutuhkan pekerjaan ini pada banyak unit, sementara pasar setir kiri seperti Nigeria dan sebagian besar Timur Tengah menerima truk sebagaimana adanya. Kami mengkonfirmasi kebutuhannya dengan Anda sebelum pemotongan atau pemasangan ulang apa pun dimulai, karena mengonversi truk yang tidak perlu dikonversi membuang waktu dan uang. Untuk penjelasan lebih lengkap tentang mengapa hal ini penting dan cara pengerjaannya, baca panduan kami tentang konversi RHD vs LHD.

Langkah 4 — Uji Jalan & Foto Sebelum Pengiriman

Sebelum truk mana pun dimuat ke kontainer, truk menjalani uji jalan akhir, dijalankan bermuatan bila memungkinkan agar rem, kemudi, gearbox, dan mesin diperiksa di bawah beban yang akan dibawanya dalam operasional. Truk yang berjalan baik tanpa muatan masih bisa menyembunyikan masalah saat bermuatan, sehingga uji akhir ini bertujuan menemukan apa pun yang terlewat di jalur rekondisi.

Setelah uji jalan lulus, kami memfoto dan merekam video truk dari segala sudut lalu mengirimkannya kepada Anda untuk dikonfirmasi. Tidak ada yang dikirim sebelum Anda melihat unit sesungguhnya dan menyetujuinya adalah yang Anda beli. Langkah ini adalah tempat Quality is Power menjadi sesuatu yang bisa Anda verifikasi sendiri, bukan sekadar dipercaya, dan ini juga menjadi catatan kondisi Anda pada saat pemuatan.

Langkah 5 — Pemesanan CIF & Pengiriman

Kami mengirim dengan syarat CIF, artinya biaya, asuransi, dan pengiriman sudah termasuk hingga pelabuhan tujuan Anda — Anda tidak perlu mencari penawaran pengiriman dan asuransi laut secara terpisah sesudahnya. Kami memesan tempat, mengurus asuransi dan memuat unit, lalu memperbarui Anda hingga barang tiba. Pelabuhan tujuan yang biasa kami layani antara lain Durban, Mombasa, Apapa, Lagos, Tema, Dar es Salaam, dan Jebel Ali.

Waktu transit bergantung pada rute. Afrika Timur sekitar 20 hingga 35 hari, Afrika Barat 25 hingga 40 hari, Durban 20 hingga 30 hari, dan Jebel Ali 15 hingga 25 hari; jadwal sebenarnya berubah sesuai tanggal keberangkatan dan transshipment, sehingga kami memberikan ETA yang nyata setelah pemesanan dikonfirmasi. Untuk tujuan terkurung daratan seperti Uganda dan Zambia, kami mengatur transit darat dari pelabuhan terdekat — Mombasa atau Dar es Salaam untuk koridor Afrika Timur, Durban untuk rute selatan — agar truk tidak tertahan di dermaga. Detail lengkap rute dan serah terima ada di halaman pengiriman dan penyerahan.

Langkah 6 — Dokumen & Pembayaran

Truk tanpa dokumen yang benar tidak bisa melewati bea cukai, sehingga kami menyiapkan set ekspor lengkap: invoice komersial, packing list, bill of lading, dan sertifikat inspeksi. Dokumen-dokumen ini mencakup apa yang diminta sebagian besar pelabuhan dan agen kepabeanan; jika negara Anda memerlukan inspeksi pra-pengiriman tambahan atau sertifikat tertentu, beri tahu kami lebih awal dan kami atur sebelum truk berlayar.

Pembayaran bersifat sederhana. Jalur standar adalah DP T/T untuk memulai pesanan, dengan saldo diselesaikan berdasarkan dokumen pengiriman sebelum pelepasan — Anda membayar sisanya setelah bisa melihat bill of lading dan set dokumen lainnya. Kami juga menerima letter of credit bagi yang lebih suka keamanan syarat yang ditangani bank. Halaman syarat pembayaran kami menjelaskan pilihan-pilihannya, dan panduan pembayaran dan L/C kami memandu importir pertama kali tentang bagaimana uang dan dokumen berjalan.