HOHAN 8x4 自卸车 — 检查 12 轮自卸车，CIF 非洲和中东

为什么 8x4 车轴布局很重要

一个8x4 自卸车将负载分散到四个轴而不是三个轴上。这意味着您可以在较差的道路上行驶，接近车辆总质量限制，而不会超载任何单个车轴。对于南非、肯尼亚、乌干达、赞比亚或尼日利亚的运营来说——这些地方的路面范围从柏油路到分级泥土——这是一个实际优势，而不是规格表上的数字。

两个后驱动桥还可以在松软地面上提供更好的牵引力：采石场地面、矿井坡道和潮湿的建筑工地。当一个轴失去抓地力时，另一轴会继续拉动。货箱长 7.6 米，一次装载循环可移动大量吨位。

WD615发​​动机和HW19710变速箱——零件共享优势

WD615.47 可产生 371 马力，并且在 SINOTRUK 系列中已生产数十年。加纳、坦桑尼亚、阿联酋和伊拉克的经销商备有重建套件、喷油器、涡轮增压器和垫圈套件。您不是在寻找专业零件 - 您是从为您所在地区的 HOWO 运营商供应的同一个货架上购买。

HW19710 10 速变速箱遵循相同的逻辑。同步环、中间轴轴承、换档拨叉——所有部件号都相同。了解 HOWO 变速箱的机械师也了解您的 HOHAN 变速箱。这可以缩短诊断时间，让您的卡车保持盈利，而不是等待。

300 升燃油容量意味着返回泵之前的运输周期更长。在赞比亚的偏远矿场或巴格达以外的建筑项目中，这个范围是真金白银。

发货前检查和翻新

每辆离开我们院子的 HOHAN 8x4 自卸车都要经过结构化检查：检查底盘纵梁和横梁是否有裂纹、测试发动机压缩和油压、在负载下在所有十个速度下切换变速箱、检查液压油缸和倾卸油缸是否有泄漏、测试所有灯光和电气、测量轮胎的剩余胎面。我们记录一切。

翻新范围取决于设备的状况 - 范围从更换液体和制动衬套到整个驾驶室重新喷漆和新的液压软管套件。您会收到照片和书面报告。在转移任何资金之前，您可以决定范围是否符合您的预算和预期应用。

LHD 和 RHD — 内部转换

中国生产的这些卡车为左舵驾驶 (LHD)。如果您所在的国家/地区靠左行驶 - 南非、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦 - 您需要靠右行驶 (RHD)。 Sigma Truck 负责内部转换：转向柱、主缸、踏板箱、仪表板、后视镜。该工作在装载前完成，改装后的装置在现场进行测试。

如果您要为伊拉克、阿联酋、尼日利亚或加纳（所有 LHD 市场）购买商品，卡车将按原样发货。我们在订购时确认驱动器方面的要求，并将其记录在运输文件中。

运输和进口 — CIF 到您的港口

我们向您最近的卸货港报价CIF（成本、保险、运费）：德班、蒙巴萨、拉各斯、特马、达累斯萨拉姆、苏丹港、杰贝阿里、乌姆卡斯尔。这意味着卡车、海运和海运保险都包含在一个数字中。您的进口代理负责处理从港口开始的清关事宜。

我们处理：中国出口报关、滚装船或集装箱订舱、提单、商业发票和装箱单、原产地证书。对于需要装运前检验 (PSI) 认证的国家，我们会与经批准的检验机构进行协调。到东非的典型运输时间为 18-28 天，到西非的运输时间为 28-35 天，到海湾的运输时间为 20-28 天。

浏览我们的全部库存自卸车或检查在南非出售的卡车对于已经进入该市场的车辆。

谁购买了 HOHAN 8x4 以及为什么

典型的买家经营着小型采石场或建筑车队（3 至 15 辆卡车），无法承受长时间的停机。 HOHAN 非常适合，因为零件可在本地获得（与 HOWO 具有相同的供应链），8x4 布局可处理未铺砌道路上的负载重量，并且购买价格远低于同等容量的同类 Isuzu、Hino、Fuso 或欧洲自卸车。权衡是，您购买的是具有真实里程的二手卡车，而不是具有工厂保修的新卡车。这就是为什么检查报告很重要：它在您承诺之前准确地告诉您您要购买的产品。

南非和赞比亚的采矿承包商使用 12 轮配置，因为轴载法规允许在重量分布在更多车轴上时实现更重的载荷。肯尼亚和乌干达的散装物料运输商非常看重 300 升的油箱，适合长途城际运输。伊拉克和阿联酋的建筑公司使用它，因为替换零件可以通过海湾地区 SINOTRUK 经销商快速到达。