中国重汽集团 · HOWO、HOHAN 和 SITRAK 的母公司 · CIF 出口到 40 多个国家

Sinotruk卡车出售 — 来自中国重卡先锋的HOWO和HOHAN

当乌干达、加纳、南非或伊拉克的买家搜索中国重汽自卸车时，他们搜索的是一家公司的产品：中国重型汽车集团有限公司（国际上称为Sinotruk）。 Sinotruk 不是单一型号。它是您熟知的品牌背后的国家支持母制造商：HOWO、HOHAN 和 SITRAK。在Sigma Truck，我们采购、检查和翻新Sinotruk系列的二手卡车，然后将它们CIF运送到您的港口——您可以选择左舵或右舵驾驶转换，然后再装货。

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什么是Sinotruk？公司结构解释

Sinotruk的历史可以追溯到1956年，是中国历史最悠久、规模最大的重型卡车制造商之一。该集团在同一屋檐下经营多个不同的卡车品牌：

HOWO — 畅销非洲、中东和东南亚的大众市场主力。可用作自卸车、牵引车头、货车、搅拌车、水罐车等。
HOHAN — Sinotruk 的超值系列，采用较重的车架和更宽的驾驶室，适用于牵引车和重型运输作业。
SITRAK——与德国MAN共同开发的合资高端品牌，针对希望以中国价格获得欧洲工程的车队运营商。

当您在规格表中看到“中国重汽卡车”时，它指的是该组。当您看到“HOWO”或“HOHAN”时，即为该组内的特定品牌。我们供应 HOWO 和 HOHAN 线路的卡车。 SITRAK 装置可通过特殊订单提供 — 请联系我们进行讨论。

WD615 371HP 引擎：为什么零件从来都不难找到

对于Sinotruk在新兴市场的影响力，没有任何一个组件比WD615发动机做得更多。这种直列六缸涡轮增压柴油机在最常见的出口配置中可产生 371 马力，几十年前就开始生产，并已安装在非洲和亚洲销售的数百万辆 HOWO 卡车上。

如今对于买家来说，结果很简单：备件无处不在。中国重汽 371 发动机喷油器、燃油泵或涡轮增压器可在坎帕拉、阿克拉、拉各斯、达累斯萨拉姆或迪拜找到。当地机械师对发动机非常了解。重建间隔有详细记录。这种零件的普遍性是 HOWO 371 仍然是在撒哈拉以南非洲地区运营的最具成本效益的重型卡车之一的核心原因 - 即使较新的 MC 和 MT 系列发动机提高了后续型号装置的性能上限。

我们出口的所有Sinotruk系列卡车均附有完整的装运前检验报告，涵盖发动机压缩、变速箱、车轴状况和制动系统。我们在发货前更换磨损的消耗品。

我们供应的Sinotruk卡车系列

我们的库存涵盖 Sinotruk 组中最受欢迎的配置：

HOWO 6x4 自卸车——采矿、建筑和采石场作业中最需要的中国重汽自卸车配置。标准后自卸车车身，20–30 立方米车身型号。适用于乌干达、赞比亚、加纳和南非采石船队。看看我们的豪沃自卸车页。
HOWO 8x4 自卸车 — 用于覆盖层和散装骨料的更高载荷。中国重汽 8x4 车轴配置可分散载荷，适应东非常见的松软地面条件。
HOWO 6x4 牵引车头 — 中国重汽牵引车头装置，用于集装箱运输和平板作业。深受南非、肯尼亚和阿联酋的物流运营商欢迎。
HOWO 371 (WD615) — 配备 WD615 发动机的早期型号车辆。零件的可用性是主要的吸引力。查看我们的专用豪沃371页。
HOHAN 自卸车和牵引车 — Sinotruk 的超值系列，适合需要提高驾驶室舒适度和底盘刚性而不需转向欧洲品牌的操作员。
Sinotruk 搅拌机和罐车型号 — 可根据要求提供混凝土搅拌机和水罐车配置，基于 HOWO 6x4 或 8x4 底盘。

为什么Sinotruk主导非洲二手卡车需求

有几个结构性因素解释了为什么中国重汽在乌干达的价格、中国重汽在加纳的价格以及同等搜索量在撒哈拉以南非洲地区产生了一致的搜索量：

国内销量：2005年至2020年间，数十万辆带有HOWO和Sinotruk标志的卡车通过中国的基础设施项目进入非洲。这个安装基地意味着零件在当地库存并且机械师接受培训。
性价比：与日本或欧洲的同类替代品相比，二手中国重汽 6x4 自卸车每花费一美元就能提供具有竞争力的载荷——这是利润微薄的业主经营者的一个关键指标。
驱动形式灵活性：非洲市场分为LHD（西非大部分地区、刚果民主共和国）和RHD（南非、肯尼亚、乌干达、赞比亚、坦桑尼亚）。我们两者都处理。我们的内部转换意味着您可以在订单阶段指定您的要求；卡车到达您的港口准备登记。
CIF 运输清晰度：我们报价到您指定港口的成本、保险和运费——德班、蒙巴萨、特马、阿帕帕、杰贝阿里。我们这边没有隐藏的内陆费用。您的预算有一个明确的数字。

我们出口到大约 40 个国家。核心市场包括南非、肯尼亚、尼日利亚、乌干达、加纳、坦桑尼亚、赞比亚、阿联酋和伊拉克。如果您所在的国家/地区未列出，请联系我们——我们可以通过干净的提单运送到任何可以到达的港口。

我们的翻新和检查流程

我们库存中出售的每辆二手中国重汽在上市或发货前都经过结构化的多点检查：

发动机压缩测试和油液分析
变速箱和分动箱检查 — 所有齿轮，包括自卸车型上的低速履带
差速器和车轴检查——轴承间隙、密封状况、差速锁功能
制动系统：空气干燥器、松紧调节器、鼓/衬片厚度
电气：仪表组、ECU故障代码扫描（只有在根本原因修复后才清除代码，而不是屏蔽）
驾驶室和底盘：车架裂纹检查、驾驶室安装状况、自卸车型号的自卸车身液压缸完整性

翻新范围已记录并在付款前与买方共享。我们更换低于服务限制的零件。在未处理基材的情况下，我们不会在锈迹上重新喷漆。如果某个设备存在我们无法经济地修复的已知缺陷，我们会披露该缺陷并相应定价，否则我们不会出售它。每个单元的照片和视频可根据要求共享。对于派遣第三方检验员到我们堆场的买家，我们会免费协调访问。