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HOHAN

HOHAN 6x4 自卸车 — 371HP 自卸车,具有 HOWO 零件兼容性

HOHAN 6x4 自卸车为您提供 Sinotruk 工程设计,价格实惠,可让您的项目顺利进行。凭借可生产 371HP 的 WD615.47 发动机以及与 HOWO 系列相同的 HW19710 10 速变速箱,Sinotruk 系列的每个主要传动系统部件都可以互换 — 当您在南非、肯尼亚、乌干达或伊拉克运营并需要在短时间内寻找替换件时,这是一个实际优势。 Sigma Truck 将经过检查、翻新的 HOHAN 自卸车(左舵和右舵)、 CIF 出口到您的港口。

准备出口的二手HOHAN6x4自卸车,展示自卸车车身和驱动桥

技术规格

引擎WD615.47 (371HP)
传播HW19710,10速手动
驱动配置6x4
轮胎12R22.5
油箱300升
外形尺寸(长×宽×高)8,500 × 2,550 × 3,200 毫米
货箱(长×宽×高)5,800 × 2,550 × 1,700 毫米
排放标准Euro II

典型翻新设备的指示性规格;确切的规格因具体卡车而异——请联系我们了解所提供的实际装置。

什么是HOHAN卡车?

HOHAN 是Sinotruk 生产的车型系列,HOWO 是同一家国家支持的制造商。 HOWO 被设计为大容量主力,而 HOHAN 则采用更宽的驾驶室和更重的车架,面向那些想要更多内部空间和稍微更坚固的结构而不转向高价位的买家。

由于 Sinotruk 是围绕与 HOWO 相同的核心传动系统组件设计的 HOHAN,因此这两条生产线共享发动机、变速箱和许多车轴部件。一旦卡车在赞比亚、加纳或坦桑尼亚工作,这一决定就变得非常重要,因为这些地方最近的授权经销商可能在数百公里之外。了解 HOWO 的机械师已经了解 HOHAN 引擎盖下的大部分内容。

为什么将共性与 HOWO 分开在非洲很重要

对于在撒哈拉以南非洲或中东地区运营的任何重型卡车来说,零件可用性是总拥有成本中最重要的一个因素。一辆闲置等待专业部件的卡车每天不行驶都会产生费用。

HOHAN 与 HOWO 系列共享 WD615 发动机系列和 HW19710 变速箱。这意味着:

  • WD615 发动机的过滤器、喷油器和垫圈由内罗毕、拉各斯、约翰内斯堡和迪拜的 Sinotruk 经销商库存。
  • 受过 HOWO 卡车培训的当地机械师(这种卡车在东非和西非很常见)无需额外培训即可维修 HOHAN。
  • 许多较小的零件,例如机舱配件、镜子和接线器也可以交叉使用,从而减少了车队所有者需要库存的独特零件的数量。

对于运行混合 Sinotruk 车队的运营商来说,HOHAN 直接适合现有的维护计划,而不需要单独的供应链。

6x4 自卸车配置 — 工作原理

6x4 驱动布局为 HOHAN 自卸车提供来自两个后轴的牵引力,将负载和抓地力分布在六个接触点上。这是整个非洲和中东地区建筑自卸车的标准配置,这是有充分理由的。

在赞比亚或乌干达未铺砌的矿山道路上、在伊拉克或阿联酋的建筑工地上、或在坦桑尼亚和加纳的农村基础设施项目上,6x4 卡车可以保持牵引力,而4x2 则难以做到。后转向架可吸收采石场作业、集料运输和土方作业带来的不均匀载荷,而不会将应力集中在单个轴上。

该装置的货箱长 5.8 米,宽 2.55 米,深 1.7 米,适合存放沙子、砾石、红土或拆除碎石。液压自卸车机构向后卸料,与我们服务地区的大多数采石场和建筑工地的标准卸料台兼容。 300 升油箱为 HOHAN 提供了加油站之间的有用运行范围。

翻新和出口前检验

我们出口的每辆HOHAN6x4自卸车在离开中国之前都经过了结构化的翻新和检验流程。这不是一个装饰性的练习——目的是确认卡车的机械性能是否良好,能够胜任抵达后将要面临的工作。

检查流程包括:

  • 引擎:WD615.47 压缩检查、喷油器状况、涡轮增压器、冷却液系统和油封。
  • 传播:HW19710变速箱齿轮啮合和同步啮合状况; PTO(如果已安装)。
  • 车轴和制动器:所有三个车轴的差速条件、制动衬片厚度和空气系统完整性。
  • 车架和自卸车车身:对裂纹、弯曲构件和液压缸状况进行目视和尺寸检查。
  • 驾驶室:玻璃、门密封条、电气和仪表组。
  • 轮胎:检查所有位置的 12R22.5 胎面深度;注明备用状况。

我们为每辆卡车提供书面状况报告。如果买家有特定的顾虑——例如,某个特定组件在其国家/地区很难采购——他们可以在装载设备之前要求进行额外检查。

LHD 和 RHD 导出 — CIF 到您的港口

中国卡车出厂时采用左舵驾驶。我们为需要 RHD 的市场(肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚、南非等)内部将装置改装为右舵驾驶。 LHD 装置按原样供应给阿联酋、伊拉克、尼日利亚、加纳和其他 LHD 市场。

我们将CIF(成本、保险、运费)运送到目的港。这意味着我们报出的价格包括卡车、海运保险和到您指定港口(蒙巴萨、拉各斯、德班、达累斯萨拉姆、特马、杰贝阿里或其他港口)的海运费用。您自行办理清关;我们可以就所需文件提供建议。从中国到东非港口的典型运输时间为四到六周,具体取决于航线和路线。我们提供进口清关所需的商业发票、提单、装箱单、原产地证明。

如果您正在寻找更广泛的范围自卸车或者想在决定之前比较型号,我们很乐意向您展示同一检验批次中还有哪些可用的产品。

买家清单 — 购买前要问的问题

如果您是第一次导入二手 HOHAN 6x4 自卸车,或将其与豪沃自卸车或者日语替代方案,以下是重要的实际问题:

  • 车辆是哪一年?发动机运行时间或里程表读数,以及维修历史记录显示的内容。
  • LHD 还是RHD?购买前请确认哪种方式在您所在的国家/地区合法且实用。
  • 自卸车油缸类型?单级或多级液压;仅后尖或侧尖。
  • 所有位置的轮胎状况?包括备用的。您所在市场中的轮胎是一笔巨大的更换成本。
  • 零件来源在您的国家吗?询价您的基地附近是否有Sinotruk经销商或独立的WD615零件供应商。对于东非和西非的大部分地区来说,是有的——但在做出承诺之前先确认一下。
  • 你们国家的进口关税?肯尼亚、乌干达、尼日利亚、南非和阿联酋之间的二手卡车进口关税差异很大。将其纳入您的到岸成本计算中。

我们还供应中国重汽自卸车涵盖整个车型系列 - 如果 HOHAN 不符合您的规格,请告诉我们载荷、路况和预算,我们会提出建议。

车场实拍

真实照片 — 已检测、可出口车辆

我们 CIF 发往非洲和中东的实际库存与参考车辆。每辆卡车装车前都经过机械检测和翻新。

6×4自卸车出售
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常见问题

HOHAN 与 HOWO 相同吗?
不,但它们密切相关。两者均由Sinotruk制作。 HOHAN 使用与 HOWO 相同的 WD615 发动机系列和 HW19710 变速箱,这意味着传动系统部件在很大程度上可以互换。 HOHAN 比标准 HOWO 具有更宽的驾驶室和更重的车架规格,但出于维护目的,在 HOWO 卡车上工作的机械师无需经过大量再培训即可维修 HOHAN。
HOHAN6x4自卸车使用什么发动机?
HOHAN 6x4 自卸车使用 WD615.47 发动机生产 371HP。这是 WD615 系列的六缸涡轮增压柴油发动机,由于其在 Sinotruk HOWO 系列中使用,因此成为非洲和中东使用最广泛的重型卡车发动机之一。
HOHAN可以改成右舵吗?
是的。出口前,我们在内部将 HOHAN 卡车改装为右舵驾驶。 RHD 适用于肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚、南非、津巴布韦等市场。左舵装置按原样供应给阿联酋、伊拉克、尼日利亚、加纳和其他 LHD 市场。
CIF价格包含什么?
CIF(成本、保险、运费)是指我们的报价包括卡车本身、海运货物保险以及到您指定目的港的海运费用。它不包括进口关税、港口装卸费或目的地的内陆运输费。我们提供商业发票、提单、装箱单和原产地证书以供清关。
在非洲哪里可以找到 HOHAN 的零件?
由于 HOHAN 与 HOWO 共用 WD615 发动机和 HW19710 变速箱,因此可从东非(内罗毕、达累斯萨拉姆、坎帕拉)、西非(拉各斯、阿克拉)和南部非洲(约翰内斯堡、卢萨卡)的 Sinotruk 经销商和独立重型卡车零部件供应商处获得零件。这是 Sinotruk 平台相对于这些市场上不太常见的品牌的实际优势之一。

将您的目的地港口和所需的行驶方向发送给我们 - 我们将在一个工作日内确认可用的 HOHAN 6x4 车辆以及当前状况报告和 CIF 价格。

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