Самосвал HOHAN 6x4 — 371 л.с. с совместимостью запчастей HOWO

Что такое грузовик HOHAN?

HOHAN — это модельная линейка, производимая компанией Sinotruk, тем же государственным производителем, что стоит за HOWO. Если HOWO создавался как высокосерийная рабочая лошадка, то HOHAN был построен на более широкой кабине и более тяжёлой раме — ориентированный на покупателей, желающих большего внутреннего пространства и несколько более прочной конструкции без перехода в премиальный ценовой сегмент.

Поскольку Sinotruk проектировал HOHAN на тех же базовых компонентах трансмиссии, что и HOWO, обе линейки используют общие двигатели, КПП и многие детали мостов. Это решение оказывается очень важным, когда грузовик работает в России или Казахстане, где ближайший авторизованный дилер может находиться за сотни километров. Механик, знающий HOWO, уже знает большую часть того, что под капотом HOHAN.

Почему унификация деталей с HOWO важна в России

Доступность запчастей — единственный наиболее важный фактор совокупной стоимости владения для любого тяжёлого грузовика, работающего в регионе. Грузовик, простаивающий в ожидании специализированного компонента, ежедневно приносит убытки.

HOHAN использует семейство двигателей WD615 и КПП HW19710 совместно с рядом HOWO. Это означает:

• Фильтры, форсунки и прокладки для двигателя WD615 поставляются дистрибуторами Sinotruk по всей России, Казахстане, Беларуси и Дубае.
• Местные механики, обученные обслуживанию грузовиков HOWO — которые распространены по всей территории России — могут обслуживать HOHAN без дополнительного обучения.
• Многие более мелкие детали — фурнитура кабины, зеркала, жгуты проводки — также взаимозаменяемы, уменьшая число уникальных позиций ЗИП, которые флотовый оператор должен держать на складе.

Для операторов, эксплуатирующих смешанный парк Sinotruk, HOHAN органично вписывается в существующую программу технического обслуживания, а не требует отдельной цепочки поставок.

Конфигурация 6x4 — где она работает

Привод 6x4 обеспечивает самосвалу HOHAN тягу от двух задних мостов, распределяя нагрузку и сцепление на шесть точек контакта с грунтом. Это стандартная конфигурация для строительных самосвалов по всей России и Казахстану — и тому есть веские причины.

На грунтовых карьерных дорогах, стройплощадках в России или Казахстане, или на инфраструктурных проектах в сельской местности грузовик 6x4 сохраняет тягу там, где 4x2 буксовал бы. Задняя тележка поглощает неравномерные нагрузки, неизбежные при карьерных работах, добыче щебня и земляных работах, не концентрируя напряжение на одном мосту.

Кузов данной единицы имеет длину 5,8 м, ширину 2,55 м и высоту 1,7 м — практичный размер для перевозки песка, гравия, латерита или строительного мусора. Гидравлический самосвальный механизм выгружает груз назад, что совместимо со стандартными разгрузочными эстакадами на большинстве карьеров и строительных объектов. Топливный бак 300 л обеспечивает HOHAN достаточный запас хода между заправками.

Восстановление и предэкспортная инспекция

Каждый самосвал HOHAN 6x4, который мы экспортируем, прошёл структурированный процесс восстановления и инспекции перед отправкой из Китая. Это не косметическая процедура — цель состоит в том, чтобы подтвердить механическую исправность грузовика для той работы, с которой ему предстоит столкнуться после прибытия.

Процесс инспекции охватывает:

• Двигатель: замер компрессии WD615.47, состояние форсунок, турбокомпрессор, система охлаждения и сальники.
• Трансмиссия: вхождение передач КПП HW19710 и состояние синхронизаторов; КОМ, если установлен.
• Мосты и тормоза: состояние дифференциалов, толщина тормозных накладок и герметичность пневмосистемы на всех трёх мостах.
• Рама и кузов: визуальный и размерный контроль на наличие трещин, деформаций и состояние гидроцилиндра.
• Кабина: стёкла, уплотнения дверей, электрика и щиток приборов.
• Шины: замер глубины протектора 12R22.5 на всех позициях; состояние запасного колеса зафиксировано.

Мы предоставляем письменный акт о состоянии к каждому грузовику. Если у покупателя есть конкретные опасения — например, в отношении компонента, сложно поставляемого в его стране — он может запросить дополнительные проверки до погрузки единицы.

Экспорт LHD и RHD — CIF до вашего порта

Китайские грузовики покидают завод с левым рулём. Мы конвертируем единицы в правый руль на собственной базе для рынков, где требуется RHD — Кения, Уганда, Танзания, Замбия, Южная Африка и другие. LHD единицы поставляются как есть для России, Казахстана, Беларуси, ОАЭ, Ирака и других рынков с правосторонним движением. Левый руль (LHD) от завода соответствует требованиям России, Казахстана и Беларуси без переоборудования.

Мы отгружаем CIF (стоимость, страхование, фрахт) до порта назначения. Это означает, что котируемая нами цена включает стоимость грузовика, морское страхование и морской фрахт до указанного вами порта — Новороссийск, Владивосток, Актау, Лагос, Дурбан, Дар-эс-Салам, Тема, Джебель-Али и другие. Таможенное оформление — ваша сторона; мы можем проконсультировать по необходимым документам. Типичное время транзита из Китая до восточноафриканских портов — четыре-шесть недель в зависимости от судовой линии и маршрута. Мы предоставляем коммерческий инвойс, коносамент, упаковочный лист и сертификат происхождения, необходимые для таможенного оформления.

Если вы рассматриваете более широкий ряд самосвалов или хотите сравнить модели перед принятием решения, мы готовы показать вам, что ещё доступно из той же партии осмотра.

Чеклист покупателя — вопросы перед покупкой

Если вы впервые импортируете самосвал HOHAN 6x4 или сравниваете его с самосвалом HOWO или японской альтернативой, вот практические вопросы, которые имеют значение:

• Какой год выпуска? Моточасы или показания одометра, а также что показывает история обслуживания.
• LHD или RHD? Перед покупкой уточните, что разрешено и практично в вашей стране эксплуатации.
• Тип гидроцилиндра? Одноступенчатый или многоступенчатый гидравлический; только задняя разгрузка или также боковая.
• Состояние шин на всех позициях? Включая запасное колесо. В вашем регионе замена шин — значительная статья расходов.
• Источник запчастей в вашей стране? Уточните, есть ли поблизости дистрибутор Sinotruk или независимый поставщик запчастей WD615. Для большей части России, Казахстана и Беларуси — есть, но подтвердите до принятия обязательств.
• Импортные пошлины в вашей стране? Тарифы на ввоз б/у грузовиков существенно различаются между Россией, Казахстаном, Нигерией, Южной Африкой и ОАЭ. Учтите это в расчёте стоимости до вашего склада.

Мы также поставляем самосвалы Sinotruk по всему модельному ряду — если HOHAN не подходит по вашей спецификации, сообщите нам требуемую грузоподъёмность, дорожные условия и бюджет, и мы предложим подходящий вариант.