Самосвал HOWO б/у — 6×4 и 8×4, CIF в Россию и страны СНГ

Модельный ряд самосвалов HOWO — краткий обзор

Линейка самосвалов HOWO от Sinotruk выпускается с начала 2000-х и сегодня охватывает несколько поколений кабин и шасси — A7, N7, NX и TX. Это означает, что самосвал HOWO б/у можно найти практически в любом классе грузоподъёмности: от 10 т (лёгкий 4×2) до 35+ т (тяжёлый 8×4). На вторичном рынке чаще всего встречаются три колёсные конфигурации:

• 4×2 (6 колёс, мини-самосвал) — 140–180 л.с., макс. нагрузка ~10 000 кг. Для городских и коротких маршрутов, где полноценный 6×4 избыточен или неэкономичен.
• 6×4 (10 колёс) — наиболее распространённая экспортная конфигурация. Двигатель WD615.47 / 371 л.с., КПП HW19710 10-ступенчатая, бак 300 л, шины 12R22.5. Проверен на дорогах России, Казахстана и Ближнего Востока.
• 8×4 (12 колёс) — тот же агрегат WD615.47/371 л.с. (или MC11.44 на TX), КПП HW19710 или HW25712, два передних управляемых моста, бак 300–400 л. Требуется для карьерных работ с грузом свыше 25 т.

Смотрите наш полный каталог самосвалов для сравнения с другими брендами или перейдите на страницу грузовиков HOWO для ознакомления со всем модельным рядом Хово.

Двигатели и трансмиссии — что приводит в движение самосвал HOWO

Двигатель — это первое, о чём спрашивают опытные покупатели, и не зря: доступность запчастей зависит от того, какой блок стоит под капотом.

WD615.47 — 371 л.с. (наиболее распространённый)

Двигатель WD615.47 мощностью 371 л.с. устанавливается на HOWO A7, N7, NX и большинство самосвалов 6×4 и 8×4 на вторичном рынке. Это проверенный рядный шестицилиндровый мотор, разработанный совместно с австрийской компанией Steyr и глубоко локализованный. Запчасти продаются на всех авторынках — от Москвы до Алматы и Минска. Ремкомплекты, форсунки и прокладки ГБЦ не являются проблемой логистики. В паре с КПП HW19710 (10 ступеней) и баком 300 л этот агрегат при своевременном обслуживании проходит 400 000–600 000 км между капремонтами.

Наша страница HOWO 371 подробно рассматривает этот двигатель, если вам нужно сравнить характеристики и интервалы обслуживания.

MC11.44-50 — 440 л.с. (HOWO TX)

HOWO TX оснащается двигателем MC11.44-50 мощностью 440 л.с. в паре с КПП HW25712XSJ (12 ступеней) и увеличенным баком 400 л. Этот вариант подходит для дальних тяжёлых маршрутов, где требуются устойчивая скорость на шоссе и значительный запас крутящего момента при высокой нагрузке. Блок MC11 современнее, и запчасти к нему всё активнее завозятся в крупные города, хотя пока уступают по доступности серии WD615.

Примечание по мощности: стандартный самосвал HOWO имеет 371 л.с. (WD615.47); TX — 440 л.с. (MC11.44-50). Мощность 380 л.с. относится к двигателю SHACMAN WP10, а не к HOWO — уточните код двигателя, если в коммерческом предложении указана такая цифра.

6×4 против 8×4 — какая конфигурация вам нужна?

Это самый частый вопрос от покупателей самосвалов HOWO. Вот прямое сравнение:

Если дороги грунтовые и вы везёте 20–25 т, самосвал 6x4 — более безопасный выбор: меньше снаряжённая масса, дешевле шины, легче манёвр. Если работаете в карьере или на руднике и важнее всего максимальная загрузка за рейс, посмотрите на самосвалы 8x4.

U-образный и прямоугольный кузов — варианты кузова самосвала

Самосвалы HOWO выпускаются с завода в двух основных исполнениях кузова, оба встречаются на вторичном рынке:

Прямоугольный (плоское дно) кузов

Стандартный прямоугольный самосвальный кузов — вертикальные борта, плоское дно, задний откидной борт. Типовые размеры для 6×4 — 5,8 × 2,55 × 1,7 м. Большинство строительных работ с песком и гравием использует этот вариант. Легко сваривать и ремонтировать на месте при износе пола.

U-образный (скруглённое дно) кузов

U-образный кузов со скруглённым дном помогает липким грузам — влажной глине, латериту, пульпе — высыпаться самостоятельно без ручной лопаты. Кузов типа U на 6×4, который мы держим в наличии, имеет те же внешние габариты (5,8 × 2,55 × 1,7 м). При работе с глинистым грунтом или в сезон дождей U-образный кузов заметно сокращает время оборота.

Оба типа кузова совместимы с кабинами HOWO A7, N7 и NX. Укажите предпочтение при запросе коммерческого предложения, чтобы мы подобрали подходящий вариант из текущего склада.

Почему самосвалы HOWO хорошо работают в России и Казахстане

Покупатели, которые эксплуатировали и японские, и китайские грузовики, нередко останавливаются на самосвалах HOWO по простой причине: стоимость владения за пять лет. Подержанный самосвал Sinotruk HOWO обычно дешевле аналогичного Isuzu или Hino на 30–50%, а запчасти для WD615 сегодня доступнее и дешевле в Новосибирске, Алматы, Минске и Москве, чем десятилетие назад.

Конкретные преимущества для рынков с грунтовыми дорогами:

• Подвеска: HOWO 6×4 и 8×4 используют усиленную рессорную заднюю подвеску, рассчитанную на перегрузки, характерные для российских и казахстанских условий. Конструкция простая — замену листов рессор выполнит любой механик без специального оборудования.
• Рама: Лестничная рама из высокопрочной стали, рассчитанная на нагрузку значительно выше номинальной ПМ, — важно на стиральных досках и грунтовках, где динамические нагрузки многократно превышают статическую.
• Отопление и кондиционирование кабины: Кондиционер стандартен на большинстве A7/N7/TX — практично для летней жары и влажного климата.
• Сеть запчастей: У Sinotruk есть авторизованные дилеры в России (Москва, Екатеринбург), Казахстане (Алматы, Астана) и Беларуси (Минск). Вы редко будете далеко от полки с нужными деталями.
• Левый руль (LHD): В России, Казахстане и Беларуси действует правостороннее движение. Китайские самосвалы HOWO — левый руль (LHD) от завода — подходят напрямую, без переоборудования. Для рынков с левосторонним движением мы конвертируем в RHD на собственной базе перед отгрузкой CIF.

По сравнению с самосвалами SHACMAN, у HOWO шире сеть запчастей. Смотрите нашу статью HOWO против SHACMAN для детального сравнения.

Как мы проверяем и восстанавливаем каждый самосвал HOWO

Каждый самосвал HOWO б/у, который мы экспортируем, проходит установленный процесс до бронирования судна:

• Проверка двигателя: Холодный пуск, холостой ход, работа под нагрузкой, измерение давления масла и температуры. На агрегатах WD615 проводится замер компрессии; цилиндр ниже 75% от соседнего фиксируется для замены гильзы.
• КПП и трансмиссия: Тестирование всех 10 (или 12) передач под нагрузкой. Раздатка, карданные валы и дифференциалы проверяются на люфт и течи.
• Шасси и рама: Визуальный и магнитопорошковый контроль трещин в местах соединения поперечин и кронштейнов рессор — наиболее нагруженных точках самосвала.
• Гидравлическая система подъёма: Полный цикл подъёма под нагрузкой; шланги, уплотнения и подрамник проверяются.
• Шины: Шины 12R22.5 замеряются; изношенные или с трещинами заменяются перед отгрузкой.
• Кузов и окраска: Ржавчина устраняется, кузов выравнивается, перекрашивается в стандартный или заказной цвет. Измеряется толщина пола кузова.
• Конвертация LHD/RHD (при необходимости): Рулевая колонка, продольная тяга и приборная панель перекомпоновываются нашей командой. После конвертации выполняется регулировка схождения.

Мы предоставляем предотгрузочный акт осмотра и фотоотчёт по каждому грузовику. Покупатели на рынке грузовиков в Южной Африке могут также организовать независимую инспекцию третьей стороной — SGS, BV и т.д. — до опломбирования контейнера.

Чеклист покупателя — что проверить перед заказом самосвала HOWO б/у

Первичные импортёры часто спрашивают, что необходимо уточнить до перевода задатка. Практический список:

• Какой двигатель? Подтвердите WD615.47 (371 л.с.) или MC11 (440 л.с.). Запросите фото заводской таблички — маркировка выштампована на ней.
• Колёсная формула: 4×2, 6×4 или 8×4? Проверьте нормы нагрузки на ось в вашей стране перед выбором 8×4 — некоторые рынки штрафуют за превышение 10 т на ось.
• Левый или правый руль? Уточните правила дорожного движения вашего рынка. В России, Казахстане и Беларуси правостороннее движение — нужен левый руль (LHD), без переоборудования.
• Тип кузова: Прямой или U-образный? Укажите вид груза — влажный грунт и глина подходят для U-образного; сухой камень и песок — для прямого.
• Год и пробег: Для грузовика с WD615 пробег 200 000–400 000 км с сервисными записями — приемлемый диапазон. Свыше 500 000 км закладывайте бюджет на капремонт в первый год.
• Условия поставки: CIF (стоимость, страхование, фрахт до вашего порта) — наш стандарт. Уточните порт и ставки местных импортных пошлин — они существенно различаются между Россией, Казахстаном и другими рынками.
• План запасных частей: Закажите базовый комплект ЗИП (водяной насос, форсунки, ремень вентилятора, тормозные накладки) вместе с грузовиком — сэкономит недели при поломке в первые 10 000 км.

Запросите актуальную цену самосвала HOWO, заполнив форму обратной связи — мы рассчитываем цену CIF до вашего порта с актом осмотра и опциональным расширенным ЗИП-комплектом.