HOWO 6x4 Автобетоносмеситель — 371 л.с., барабан 8–10 м³, экспорт CIF

Что даёт двигатель WD615 в автобетоносмесителе

Автобетоносмеситель работает в более тяжёлых условиях, чем почти любой другой тип кузова. Двигатель не только перемещает машину — он также приводит гидравлический насос, который непрерывно вращает барабан от бетонного завода до места укладки. На HOWO 6x4 этот насос подключён к главной коробке передач через коробку отбора мощности (КОМ), то есть двигатель нагружен даже тогда, когда автомобиль стоит на месте разгрузки.

WD615.47 мощностью 371 л.с. надёжно справляется с этой двойной нагрузкой. Это рядный шестицилиндровый дизель семейства Weichai/Sinotruk, запчасти к которому хранятся в каждом крупном городе Восточной и Западной Африки. Система охлаждения серии WD615 рассчитана на непрерывную работу при температуре окружающей среды выше 40 °C, что принципиально важно на открытой стройплощадке в Лагосе, Найроби или Хартуме. По сравнению с меньшим двигателем, работающим на пределе, агрегат 371 л.с. имеет запас по тепловой нагрузке, и именно этот запас позволяет головкам блока цилиндров и водяным насосам служить весь строительный сезон.

Как работает гидравлический привод барабана — и что нужно проверять

Барабан транзитного миксера не имеет отдельного мотора. КОМ на коробке передач приводит гидравлический насос, насос подаёт давление масла на гидромотор, установленный в задней части барабана, а тот вращает барабан через редуктор. Скорость перемешивания — обычно 6–14 об/мин, скорость разгрузки — выше. Система надёжна при регулярном обслуживании и дорогостояща при запущенном состоянии.

При осмотре автобетоносмесителя бу HOWO мы прежде всего проверяем следующие гидравлические узлы:

• Состояние гидронасоса — измеряем рабочее давление по спецификации; изношенный насос, не удерживающий давление, вызывает медленное вращение барабана и неполное перемешивание.
• Уплотнения гидромотора — подтекание масла в зоне крепления мотора указывает на необходимость замены сальников. Новые уплотнения стоят немного; замена вышедшего из строя мотора — значительно больше.
• Маслопроводы и соединения — осматриваем на предмет истирания все трубки, проходящие вблизи рамы или корпуса барабана. Разрыв шланга на месте укладки останавливает работу.
• Включение КОМ — КОМ должна включаться плавно при небольшом нажатии на газ. Рывки или пробуксовка при включении указывают на износ фрикционных дисков внутри узла КОМ.
• Система водоснабжения — встроенный водяной бак (обычно 300–400 л на машинах этого класса) обеспечивает промывку барабана после разгрузки. Проверяем насос, шланги и форсунки. Засорённая форсунка приводит к схватыванию бетона на внутренней поверхности барабана.

Осмотр барабана и лопастей — то, что большинство покупателей упускает

Сам барабан изготовлен из износостойкого листового металла, а внутренние лопасти (спиральные витки) выполняют непосредственно работу по перемешиванию. На хорошо обслуженной машине лопасти демонстрируют равномерный износ по всей длине спирали. На машине, которую эксплуатировали с малым водоцементным соотношением или с абразивными заполнителями, можно обнаружить глубокие борозды, трещины по линиям сварки или участки, где лопасть истёрлась почти до основания.

Изношенные лопасти не обеспечивают равномерного перемешивания бетона и уменьшают рабочий объём барабана, поскольку бетон скапливается в углублениях. При покупке подержанной машины это один из важнейших параметров, которые необходимо проверить.

В Sigma Truck мы оцениваем износ лопастей каждой принимаемой машины. Барабаны с износом, превышающим допустимый для восстановления предел, либо переоснащаются новыми лопастями из листового металла, либо исключаются из складского перечня. Мы также проверяем корпус барабана на усталостные трещины в зонах сварных швов опорного кольца и ведущего венца, так как это высоконагруженные точки, в которых после многолетней интенсивной эксплуатации могут возникнуть микротрещины.

Разгрузочный лоток и его складные удлинители — элемент менее критичный, но также важный. Деформированные лотки или изношенные резиновые уплотнения в шарнирах сбрасывают бетон не в ту точку и усложняют работу водителя на стеснённых площадках.

Почему автобетоносмесители HOWO подходят для африканских строек

Строительство в странах Африки к югу от Сахары предъявляет особые требования, под которые европейские или японские автобетоносмесители не всегда оптимизированы. Дорожное покрытие на внутрипостроечных маршрутах зачастую грунтовое. Бетонные заводы могут находиться далеко от места укладки. Ремонтная база на объекте нередко ограничена ручным инструментом и небольшим запасом стандартных запчастей.

HOWO 6x4 отвечает этим реалиям напрямую. Привод 6×4 с шинами 12R22.5 обеспечивает хорошее сцепление с мягким грунтом без сложностей, характерных для управляемого тандемного моста. Топливный бак 300 л сокращает число дозаправок в течение долгого рабочего дня. Запчасти — фильтры, ремни, водяной насос, гидравлические фитинги — хранятся в Дар-эс-Саламе, Кампале, Лагосе, Аккре, Йоханнесбурге и Найроби у китайских поставщиков, специализирующихся на HOWO и Sinotruk.

Цена тоже имеет значение. Восстановленный автобетоносмеситель бу HOWO 6x4 предлагается по цене, при которой средний подрядчик может поставить на объект две-три машины там, где бюджет позволил бы только одну европейскую. Когда одна из машин встаёт на техническое обслуживание, объект не останавливается. Эта операционная избыточность стоит дороже любого паспортного показателя. Покупателям из ЮАР мы готовы обсудить требования к соответствию, включая технический осмотр и перечень восстановительных работ, выполняемых до отгрузки. Подробности по стране — на нашей странице грузовики на продажу в ЮАР.

Восстановление и переоборудование в левый / правый руль

Каждый автобетоносмеситель HOWO 6x4, который мы экспортируем, проходит регламентный осмотр и восстановление до выезда с нашей площадки. Объём работ зависит от возраста и состояния конкретной машины, но как минимум охватывает следующие позиции:

• Двигатель — компрессометрия, проверка форсунок, замена ремней и шлангов по регламенту, опрессовка системы охлаждения
• Коробка передач и КОМ — чёткость включения передач, состояние фрикциона КОМ, уплотнение выходного вала
• Гидравлическая система — опрессовка насоса, осмотр уплотнений гидромотора, замена масла, проверка трубопроводов
• Барабан и лопасти — оценка износа лопастей, осмотр корпуса барабана на трещины, проверка опорного кольца
• Система водоснабжения — состояние бака, насос, форсунки, шланги
• Рама — осмотр лонжеронов на трещины и следы ремонта, проверка крепления подрамника
• Тормоза и освещение — полная проверка по экспортным дорожным стандартам

Для рынков с правым рулём (Кения, Уганда, Танзания, ЮАР, Замбия, Зимбабве) мы выполняем переоборудование руля собственными силами. Конверсия производится с использованием компонентов по образцу ОЕМ и завершается до финального приёмочного осмотра, а не в качестве дополнительной опции. Автомобили с левым рулём (LHD) для Западной Африки и Ближнего Востока отправляются в штатной комплектации, если только не запрошена специальная конверсия.

Фиксированные цены на этих страницах мы не публикуем, поскольку стоимость зависит от года выпуска, пробега, состояния барабана и порта назначения. Свяжитесь с нами, указав желаемый порт назначения, и мы предоставим CIF-цену в течение 24 часов.

HOWO 6x4 в сравнении с другими автобетоносмесителями

Покупатели иногда спрашивают, чем HOWO 6x4 отличается от автобетоносмесителя HOWO 8x4 или машин других марок. Модель 8×4 несёт барабан большего объёма (обычно 10–12 м³) и лучше распределяет нагрузку при тяжёлых заливках, но стоит дороже и требует большего радиуса поворота на площадке. Для большинства жилых, дорожных и среднеэтажных коммерческих объектов конфигурация 6×4 оптимальна по соотношению вместимости, манёвренности и цены покупки.

В сравнении с аналогами Isuzu или Hino HOWO выигрывает по объёму барабана и рабочему объёму двигателя при меньшей цене. В сравнении с европейскими марками HOWO выигрывает по доступности запчастей и итоговой стоимости поставки на африканских рынках. Если на вашей площадке уже есть механик с опытом работы на Weichai — а в большинстве парков Восточной Африки так и есть — HOWO является наименее хлопотным выбором с операционной точки зрения.

Мы также располагаем автобетоносмесителями Dongfeng для покупателей, желающих сравнить варианты или получить несколько конфигураций в рамках одного заказа. Спросите нас о смешанных заказах.