Седельный тягач 4x2 на продажу — одноосные тягачи бу из Китая

Что такое седельный тягач 4x2?

Обозначение 4x2 описывает колёсную формулу: четыре колеса всего (два моста), из которых два ведущих (единственный задний ведущий мост). Передний мост управляет; задний мост обеспечивает тягу. Это также называется одноосным седельным тягачом или одноосным тягачом 4x2.

Большинство тягачей 4x2 рассчитаны на сцепку с полуприцепом через опорно-сцепное устройство, обрабатывая полную массу автопоезда (GCW) обычно от 30 до 50 тонн в зависимости от дорожных правил и типа груза. Одиночный ведущий мост делает грузовик легче, компактнее по механическому профилю и проще в обслуживании по сравнению с тандемным мостом 6x4 — существенное преимущество там, где важны доступность запчастей и стоимость ремонта.

Тягач 4x2 против тягача 6x4 — что выбрать?

Если ваши маршруты — асфальтированные шоссе, а GCW не превышает 40–50 тонн, тягач 4x2 почти всегда оказывается более экономичным выбором. Для бездорожья, горных или очень тяжёлых перевозок рассмотрите нашу линейку тягачей 6x4 бу.

Когда тягач 4x2 экономически оправдан

Операторы в следующих ситуациях, как правило, получают наибольшую выгоду от тягача 4x2:

• Портовые и контейнерные шаттлы — короткие рейсы, ровные асфальтированные поверхности, высокая частота циклов; меньшая снаряжённая масса улучшает экономику полезной нагрузки за рейс.
• Межгородские шоссейные перевозки — маршруты между крупными коммерческими центрами по поддерживаемым национальным дорогам, где сцепление с рыхлым грунтом — не ежедневная потребность.
• Более лёгкие сухие навалочные или генеральные грузы — рейсы, где GCW удерживается комфортно ниже 50 тонн и тандемный ведущий мост является конструктивным излишеством.
• Операторы автопарков, контролирующие затраты на приобретение — где стоимость единицы, расход топлива на километр и износ шин являются первичными КПЭ.
• Рынки со строгими ограничениями осевых нагрузок — некоторые африканские и ближневосточные дорожные органы применяют правила нагрузки на ось; более лёгкий тягач с одним ведущим мостом по-другому распределяет нагрузку и может лучше соответствовать требованиям.

Если какая-либо часть вашего маршрута регулярно является грунтовой, с крутыми уклонами или с GCW свыше 50 тонн, поговорите с нашей командой — обзор тягачей бу или линейка 6x4 могут подойти лучше.

Типовые технические характеристики — тягач HOWO 4x2

Большинство одноосных тягачей, которые мы экспортируем, построены на платформе Sinotruk HOWO — одной из наиболее широко поддерживаемых китайских архитектур грузовиков в Африке и на Ближнем Востоке. Типовой диапазон характеристик:

• Двигатель: серия WD615 (Евро II/III), 371 л.с. или 336 л.с.; высокий крутящий момент для нагруженного шоссейного движения
• Коробка передач: серия FAST или HW, 10- или 12-ступенчатая механика; надёжная и широко обслуживаемая на экспортных рынках
• Кабина: высококрышная кабина со спальным местом стандартно; варианты кабины HW76 в зависимости от модельного года
• Седло: JOST или аналог, плита 90 мм, регулируемое положение сцепки
• Рейтинг GCW: 40–50 тонн на асфальте (уточните с учётом местных норм осевой нагрузки)
• Колёсная формула: 4x2, одиночный задний ведущий мост с возможностью блокировки дифференциала
• Топливный бак: вместимость 300–400 л в зависимости от конфигурации

Для данных по конкретной модели смотрите линейку тягачей HOWO или отдельный листинг тягача HOWO 4x2.

Осмотр, восстановление и экспортный процесс

Каждая единица, продаваемая Sigma Used Trucks, проходит определённый процесс до прибытия в ваш порт:

1. Подбор и осмотр до покупки — шасси, двигатель, КПП, мосты, электрические системы проверены до приобретения.
2. Восстановление — изношенные компоненты заменены; кабина перекрашена; седло обслужено; шины оценены и заменены при износе ниже безопасного порога.
3. Конверсия LHD/RHD — конверсия в собственном цеху по запросу; укажите требование вашего рынка при запросе. Левый руль подходит для большинства рынков Западной Африки и Ближнего Востока; правый руль доступен для таких рынков, как Кения, Уганда, Танзания, ЮАР и Зимбабве.
4. Документация — экспортный сертификат, коносамент, коммерческий счёт-фактура, упаковочный лист подготовлены; помощь с импортными документами в стране назначения по запросу.
5. Доставка CIF — мы назначаем стоимость, страхование и фрахт до вашего порта назначения. Мы регулярно отгружаем в Дурбан, Момбасу, Лагос, Дар-эс-Салам, Джебель-Али, Умм-Каср и другие крупные порты. Внутренняя доставка доступна в некоторых рынках — уточните при запросе.

Мы также экспортируем покупателям, ищущим грузовики бу россия — ЮАР является одним из наших ключевых рынков наряду с Восточной и Западной Африкой и Заливом.