Контроль качества и инспекция

Механическая инспекция

Трансмиссия — это место, где сосредоточена большая часть стоимости экспортного грузовика, поэтому её изучают дольше всего. Мы пропускаем каждый грузовик через фиксированный чеклист, прежде чем принять его к продаже:

• Двигатель: поведение при холодном пуске, качество холостого хода, компрессия цилиндров, цвет дыма под нагрузкой, масло и охлаждающая жидкость на предмет перекрёстного загрязнения, а также стуки и шумы в верхней части. Силовые семейства WD615.47 (371 л.с.) и WP10.380E3 (380 л.с.) — основа парков HOWO, SHACMAN и HOHAN не просто так: они прощают ошибки, легко читаются и их запчасти есть повсюду — в России, Казахстане и других рынках ЕАЭС.
• Коробка передач и дифференциалы: качество переключений через всю линейку передач, износ синхронизаторов, гул подшипников, а также состояние масла в переднем и заднем дифференциалах.
• Гидравлика: на самосвалах — тест насоса и подъёмных цилиндров на давление, дрейф и утечки; на миксерах и цистернах — проверка соответствующего гидропривода.
• Тормоза: состояние барабанов и колодок, регуляторы зазоров, полная проверка пневмосистемы на скорость падения давления, точку включения регулятора давления и работу осушителя воздуха.
• Рулевое управление, сцепление и охлаждение: люфт в рулевом механизме и тягах, включение сцепления и свободный ход, состояние радиатора, муфта вентилятора и состояние водяного насоса.

Всё, что выходит за рамки нормы, — ремонтируется или заменяется, а не фиксируется в отчёте и игнорируется.

Конструктивная инспекция

Исправный двигатель на треснувшей раме — это всё равно мёртвый грузовик, поэтому конструкцию проверяют так же тщательно, как и механику. Мы осматриваем лонжероны и поперечины рамы на наличие трещин, следов прежних ремонтов и качества сварки, а также осматриваем кабину на ржавчину, следы аварий и целостность мест крепления.

Затем следуют проверки, специфические для типа кузова. У самосвала осматриваем пол и боковины кузова на усталостные трещины, точки шарнира и гидравлическую раму на трещины в зонах концентрации нагрузок. У цистерны проверяем корпус резервуара и все сварные швы на коррозию и трещины от напряжений. У миксера — барабан, его ролики и привод на износ. Сварочные ремонты, если необходимы, выполняются по всем правилам до того, как грузовик двигается дальше по процессу.

Замена расходных деталей

Расходники — это детали, которые обездвиживают грузовик спустя несколько недель после прибытия, поэтому мы заменяем их по необходимости, а не перекладываем проблему на вас. В зависимости от результатов инспекции это могут быть: новые тормозные колодки и накладки, свежий картридж осушителя воздуха, гидравлические уплотнения, колёсные подшипники и ступичные сальники, масляные, топливные и воздушные фильтры, а также изношенные ремни и шланги.

Мы подбираем детали, распространённые в китайских брендах, которые вы уже эксплуатируете, — чтобы когда что-то в итоге износится в поле, ваш местный механик нашёл замену без ожидания спецзаказа.

Дорожный тест

Бумажные проверки доказывают лишь часть правды, поэтому каждый грузовик выезжает на дорогу. Мы проводим тест как в порожнем состоянии, так и под нагрузкой, чтобы убедиться, что грузовик ведёт себя именно так, как показала инспекция. Тест охватывает переключение передач через всю линейку, ощущение тормозов и их прямолинейность, устойчивость рулевого управления и возврат к прямолинейному движению, охлаждение под длительной нагрузкой, а также любые вибрации или шумы, возникающие только во время работы.

Для самосвалов добавляем полный цикл опрокидывания: полный подъём, удержание и опускание с контролем дрейфа цилиндров, медленного подъёма и гидравлических утечек под реальной нагрузкой. Грузовик проходит этот этап только тогда, когда едет чисто, тормозит прямолинейно и поднимает кузов без нареканий.

Восстановление и покраска

Когда грузовик механически и конструктивно исправен, мы готовим его к презентации и эксплуатации. Кабина подготавливается и окрашивается в указанный вами цвет, чтобы восстановленный грузовик прибыл в ливрее вашего парка, а не в той, в которой он был раньше.

Внутри кабина чистится и приводится в порядок, проверяются приборы и переключатели, осматриваются фары, указатели поворота, звуковой сигнал и зеркала, чтобы грузовик был дорожносправен и безопасен в месте назначения. Шины проверяются на глубину протектора, возраст и состояние боковин; стандартная комплектация 12R22.5 контролируется на всех позициях, и если замена оправдана для вашего маршрута — мы об этом скажем.

Фото, видео и сертификат инспекции перед отгрузкой

Вы должны точно знать, что находится в контейнере, до того как он отходит. Перед погрузкой мы отправляем вам фотографии и видеообзор вашего конкретного грузовика — чтобы вы могли подтвердить состояние, цвет и характеристики, а также указать на всё, что нужно устранить, пока мы ещё можем это сделать.

Грузовик отправляется с полным комплектом документов: сертификатом инспекции с описанием проведённых проверок, коммерческим инвойсом, упаковочным листом и коносаментом — чтобы таможенное оформление в вашем порту прошло без препятствий. Конвертация руля (LHD ↔ RHD), если требуется вашим рынком, рассматривается как часть контроля качества, а не послесловие. Мы выполняем эти работы своими силами и проверяем геометрию рулевого управления, тяги и педальный узел после конвертации, — так что конвертированный грузовик соответствует тем же стандартам, что и любая другая отправляемая нами единица. Каждый подержанный коммерческий грузовик, прошедший этот процесс, становится частью нашего ассортимента качественных грузовиков бу, и каждый из них задокументирован поединично до отхода судна.