English 
Français 
Español 
Português 
العربية 
Русский 
Bahasa Indonesia 
中文 Руководство по покупке подержанного тягача: как выбрать правильный седельный тягач
Покупка неподходящего тягача — дорогостоящая ошибка, которая проявляется каждый раз, когда грузовик поднимается на подъём или не может потянуть полностью загруженный прицеп. Это used tractor truck buying guide объясняет, как подобрать единицу к реальной задаче, что проверять на седельно-сцепном устройстве и трансмиссии, и как сравниваются тягачи HOWO и SHACMAN для экспорта в Африку и на Ближний Восток.
Сначала определите задачу, потом смотрите грузовики
Тягач хорош ровно настолько, насколько он соответствует работе. Перед тем как просматривать седельные тягачи бу, запишите три цифры: полная масса автопоезда, которую вы планируете вести, тип прицепа, который будете цеплять, и наихудший рельеф на вашем маршруте. Сорокатонный бензовоз на ровных прибрежных дорогах — совершенно другая машина, нежели шестидесятитонный тягач на низкорамной платформе, ползущий через горные перевалы.
В реальных перевозках операторы регулярно перегружают, поэтому подбирайте грузовик под то, что он будет реально возить, а не под цифры в брошюре. Если прицеп — самосвальный для инертных материалов, тягач нуждается в сильном крутящем моменте на низких оборотах и крепкой задней оси. Для контейнерных или тентованных рейсов на дальние расстояния важнее топливная экономичность и комфорт кабины. Определите задачу — и остальные выборы встанут на своё место.
4x2 или 6x4: выбор схемы привода
Схема привода — первое принципиальное решение. Тягач 4x2 с одной ведущей задней осью — легче, дешевле в покупке и эксплуатации, и вполне годен для умеренных нагрузок на хороших дорогах. Он распространён для региональной дистрибуции и более лёгких контейнерных перевозок, где тяга не является проблемой.
Для тяжёлых перевозок, бездорожья или любого маршрута с плохим покрытием и крутыми подъёмами 6x4 tractor с двумя ведущими задними осями — разумный выбор. Дополнительная ведущая ось распределяет нагрузку, улучшает тягу на рыхлых или мокрых поверхностях и несёт значительно больший вес законно и безопасно. Именно поэтому большинство операторов в Африке и на Ближнем Востоке, занимающихся тяжёлыми перевозками, используют тягачи 6x4. Если сомневаетесь, 6x4 — более безопасный вариант по умолчанию для экспортных задач: он справляется с перегрузом и плохими дорогами, которые победят 4x2.
Мощность двигателя и крутящий момент под нагрузку
Мощность должна соответствовать нагрузке, прицепу и рельефу. Для большинства тяжёлых автопоездов 371 л.с. — проверенная золотая середина, и howo 371 является одним из наиболее широко продаваемых двигателей для тягачей по всему континенту именно потому, что запчасти и механики есть везде. Более лёгкие региональные перевозки можно осуществлять на 336 л.с.; очень тяжёлые или горные маршруты оправдывают 420 л.с. и более.
Крутящий момент важен не меньше, чем номинальная мощность. Трогание с полной нагрузкой на подъёме — это задача крутящего момента, и двигатель с его нехваткой будет пробуксовывать сцепление и перегреваться. Прислушайтесь к этому при тест-драйве: правильно укомплектованный тяжёлые грузовики бу тягач должен тянуть чисто с низких оборотов без избыточной пробуксовки сцепления или чёрного дыма.
Осмотр седельно-сцепного устройства и сцепки
Седельно-сцепное устройство — единственная точка, удерживающая прицеп с грузовиком, поэтому осматривайте его прежде всего. Проверьте опорную плиту на глубокие канавки, трещины и чрезмерный износ фиксирующих кулачков. Прицепите и отцепите шкворень, если возможно: кулачки должны закрываться плотно с минимальным люфтом. Изношенное ССУ позволяет прицепу раскачиваться и вилять, что опасно на скорости и изнашивает шины.
Осмотрите крепление и слайдер, если установлен, на наличие трещин и ослабленных болтов. Проверьте, соответствует ли высота шкворня вашим прицепам. Следы смазки нормальны и хороши; сухая, поцарапанная плита, работавшая без смазки — тревожный признак. Замена ССУ не катастрофична, но это расходы, которые нужно учесть до согласования цены.
Сцепление, коробка передач, рама, тормоза и шины
Поездите на грузовике. Тугое или резкое сцепление, пробуксовка под нагрузкой или высокая точка схватывания указывают на изношенное сцепление. Пройдите по всем передачам на холодном и горячем двигателе — хрустящие синхронизаторы, выбивание передачи или воющие подшипники обходятся дорого. Проверьте отсутствие течи масла из колокола и сзади коробки передач.
Осмотрите раму и поперечины на наличие трещин, сквозной коррозии и кустарных сварных швов, особенно в зоне крепления ССУ и опор подвески, где концентрируются напряжения. Пневматическая тормозная система должна быстро набирать давление, удерживать без падения давления, а тормозные камеры и регуляторы зазора должны быть в целости. По шинам: 12R22.5 — стандартный размер; проверьте глубину протектора, трещины боковины и неравномерный износ, указывающий на проблемы с осью или углами установки колёс. Более полная методика — в нашем руководстве по как проверить китайский грузовик бу.
Варианты тягачей HOWO и SHACMAN, и покупка CIF
Два бренда доминируют на экспортном рынке. Линейка грузовик HOWO — наиболее распространённый тягач по всей Африке, опирающийся на семейство двигателей WD615/Weichai и самую широкую сеть запчастей: практичный выбор, когда бесперебойная работа зависит от местного ремонта. грузовик SHACMAN использует кабину, производную от MAN, и двигатели Weichai, и многие водители ценят его за тяговые качества и комфорт кабины. Оба продаются как надёжные тягачи 6x4; правильный выбор зависит от местной доступности запчастей и знакомства водителей. Наше сравнение HOWO или SHACMAN подробнее рассматривает компромиссы.
Для экспорта покупайте CIF (стоимость, страховка и фрахт) у проверенного экспортёр китайских грузовиков бу, чтобы осмотр, морская страховка и доставка в ваш порт были включены в одну цену. Это снимает головную боль с организацией фрахта и даёт вам единственную ответственную сторону, если при прибытии что-то не так. Текущий склад можно просмотреть среди нашего грузовики бу в продаже, где многие тягачи перечислены с протоколами осмотра.
Частые вопросы
Тягач 4x2 или 6x4 лучше для африканских дорог?
Какая мощность двигателя нужна для подержанного тягача?
Что самое важное проверить в подержанном тягаче?
Что означает покупка тягача CIF?
Расскажите нам вашу нагрузку, прицеп и маршрут — мы подберём тягач 6x4 и предложим CIF в ваш порт.
Ответ в течение 24 часов — или напишите нам в WhatsApp +86 199 6378 9330.