Грузовики БУ на Продажу — Проверенные Китайские Тяжёлые Грузовики, CIF по всему миру

Почему стоит купить б/у китайские тяжёлые грузовики на экспорт?

Китайские тяжёлые грузовики стали основой строительных, логистических и горнодобывающих парков по всей Африке и Ближнему Востоку. Причины очевидны:

• Ценовое преимущество. Б/у тягач HOWO или SHACMAN, как правило, стоит в разы дешевле аналогичного европейского или японского грузовика при том же пробеге. Для операторов парков в Нигерии, Гане или Ираке, где капитал распределён между несколькими единицами, эта разница имеет принципиальное значение.
• Доступность запчастей. Запчасти для Sinotruk, FAW и Foton хранятся у импортёров в Найроби, Лагосе, Йоханнесбурге, Дубае и большинстве крупных транспортных узлов. Вам не придётся неделями ждать специальный компонент.
• Подтверждённая долговечность на рынке. Такие модели, как HOWO 371, SHACMAN X3000 и самосвалы Sinotruk, уже вовсю работают на африканских дорогах и ближневосточных строительных площадках. Местные механики знают эти двигатели.
• Гибкие характеристики. Мы конвертируем в левый или правый руль собственными силами — один и тот же грузовик может уехать в Кению (правый руль) или Сенегал (левый руль) с одного склада.
• Ценообразование CIF. Мы предлагаем стоимость, страхование и фрахт до вашего порта назначения. Вы знаете итоговую стоимость до перевода денег.

Покупатели, сравнивающие китайские грузовики с Isuzu, Hino, Fuso или европейскими марками, обычно руководствуются совокупной стоимостью владения за три-пять лет. На рынках с высоким пробегом и бездорожьем подержанные китайские тяжёлые грузовики стабильно обеспечивают более низкую стоимость тонно-километра при одновременном учёте стоимости запчастей и цены покупки.

Типы грузовиков, которые мы экспортируем — от самосвала до бортового

Sigma Truck располагает складом и занимается поиском по всем основным категориям коммерческих грузовиков. Используйте карточки типов ниже для перехода к соответствующему объявлению или читайте краткое изложение здесь:

• Самосвалы (тяжёлые самосвалы). Наша наиболее востребованная категория. Самосвалы бу HOWO и SHACMAN 6×4 и 8×4 доминируют на горнодобывающих и строительных площадках Африки. Прочитайте руководство по покупке самосвала перед покупкой.
• Тягачи (седельные тягачи). Одноосные и тандемные тягачи для дальнемагистральной или портовой логистики. Модели HOHAN и HOWO A7 популярны в ЮАР и Восточной Африке.
• Автобетоносмесители (бетономешалки). Шасси HOWO с барабанами от 6 м³ до 12 м³. Подходят для строительных подрядчиков в Уганде, Танзании и Персидском заливе.
• Автоцистерны. Бензовозы, водовозы и химические цистерны на шасси HOWO и SHACMAN. Полностью очищены и проверены перед отправкой.
• Автокраны (бортовые краны / автомобильные краны). Бортовые краны на шасси HOWO/SHACMAN, а также автокраны XCMG и Zoomlion. Востребованы для инфраструктурных проектов по всей Западной Африке и на Ближнем Востоке.
• Полуприцепы (седельные полуприцепы). Скелетные, бортовые, тяжеловозные и боковые самосвальные полуприцепы. В комплекте с тягачами или продаются отдельно.
• Бортовые грузовики. Лёгкие и тяжёлые бортовые грузовики — фургон, рамный, платформа — для общего грузового транспорта по континенту.
• Спецтехника. Рефрижераторные автомобили и другие специализированные кузова, доступны под заказ.

Бренды в нашем парке: HOWO, SHACMAN, Sinotruk и другие

Каждый бренд в нашем парке — крупный китайский производитель с подтверждённым экспортным опытом и развитой сетью запчастей в Африке и на Ближнем Востоке.

Если вы не уверены, какой бренд подходит для вашего маршрута или применения, наши специалисты по продажам подберут варианты с учётом ваших дорог, перевозимого груза и наличия запчастей в вашем регионе. Свяжитесь с нами до принятия решения.

Наш процесс: Осмотр → Восстановление → Конвертация → Доставка

Каждая единица, покидающая наш склад, прошла чётко определённый четырёхэтапный процесс. Это не формальная процедура — именно так мы защищаем наших покупателей и репутацию на 40 экспортных рынках.

1. Закупка и осмотр. Мы закупаем у проверенных парков и дилеров по всему Китаю, затем проводим задокументированный технический осмотр: двигатель, КПП, мосты, тормоза, рама, кабина, шины, электросистема. Любая единица, не соответствующая минимальным стандартам, отклоняется на этом этапе.
2. Восстановление. Неисправные компоненты ремонтируются или заменяются оригинальными или аналогичными деталями OEM-класса. Моторное масло, фильтры, охлаждающая жидкость и тормозная жидкость обновляются как стандарт. При необходимости кузовная ржавчина обрабатывается и перекрашивается.
3. Конвертация в левый/правый руль (LHD/RHD). Мы конвертируем рулевую конфигурацию собственными силами. Правый руль для ЮАР, Кении, Уганды, Танзании, Замбии, Зимбабве. Левый руль для Нигерии, Ганы, Сенегала, ОАЭ, Ирака и большинства других рынков. Конвертация документируется и проверяется на ходу до подписания.
4. Экспортная упаковка и отгрузка CIF. Мы готовим все экспортные документы (коммерческий счёт-фактура, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения, сертификат осмотра по запросу), оформляем морское страхование и бронируем судно. Вы получаете цену CIF до указанного порта — Дурбан, Момбаса, Лагос, Апапа, Тема, Джебель-Али, Умм-Каср или любое другое место.

Результат: вы получаете грузовик, прошедший независимую проверку, отремонтированный до определённого стандарта, конвертированный для вашей дороги и отправленный с чистыми документами.

Рынки, которые мы обслуживаем в Африке и на Ближнем Востоке

Продажи наших б/у грузовиков охватывают покупателей примерно в 40 странах. Вот наши рынки с наибольшим объёмом и движущий спрос на каждом:

• ЮАР. Самосвалы бу для горнодобычи, тягачи с правым рулём для дальнемагистральной логистики. Жёсткие требования к документации NRCS — мы их выполняем. Смотрите нашу специализированную страницу: грузовики бу в ЮАР.
• Кения. Тягачи с правым рулём для коридора Момбаса–Найроби–Кампала. Устойчивый спрос на самосвалы HOWO и SHACMAN для строительства.
• Нигерия. Самосвалы с левым рулём, бензовозы и бортовые грузовики для рынков Лагоса, Абуджи и Порт-Харкорта. Высокий объём, чувствительные к цене покупатели.
• Уганда и Танзания. Самосвалы с правым рулём и автобетоносмесители для растущих строительных секторов. Доступность запчастей улучшается в Кампале и Дар-эс-Саламе.
• Гана и Замбия. Самосвалы для горнодобычи и строительства. Покупатели, как правило, приобретают партиями от трёх до десяти единиц.
• ОАЭ. Автокраны с левым рулём и полуприцепы для логистических подрядчиков Дубая и Абу-Даби. Покупатели нередко запрашивают сертификаты предотгрузочного осмотра.
• Ирак. Самосвалы с левым рулём, бетоносмесители и бензовозы для восстановительных проектов. У нас есть постоянные покупатели в Багдаде и Басре.

Если вашей страны нет в списке, свяжитесь с нами. Мы отправляем в большинство африканских, ближневосточных и южноазиатских портов.

Чек-лист покупателя: что нужно проверить перед покупкой

Продажа б/у грузовиков связана с реальными деньгами и реальными рисками. Используйте этот чек-лист при оценке любого поставщика — включая нас.

• Отчёт об осмотре. Запросите датированный отчёт об осмотре с фотодокументацией, охватывающий моточасы/пробег двигателя, состояние рамы, тормозные испытания и глубину протектора. Если продавец не может его предоставить — откажитесь от сделки.
• Левый или правый руль. Подтвердите, с какой стороны движение в вашей стране, и убедитесь, что конвертация выполнена — не обещана. Запросите фотографии конвертированной рулевой колонки и щитка приборов.
• Год выпуска и пробег. Для грузовиков HOWO и SHACMAN единица 2018–2022 года с пробегом менее 300 000 км, как правило, является хорошей покупкой для тяжёлых работ в Африке. Более старые единицы с высоким пробегом могут оставаться жизнеспособными при капитальном ремонте двигателя — запросите подтверждение.
• Цепочка поставок запчастей. Спросите у местного дилера грузовиков или управляющего парком, для каких китайских брендов они могут найти запчасти. В большинстве восточно- и западноафриканских городов запчасти для HOWO наиболее доступны.
• Условия доставки. CIF означает, что продавец организует фрахт и страхование до вашего порта. FOB означает, что организуете вы. Для первичных импортёров CIF проще и нередко дешевле в целом.
• Документы. Вам нужны: коммерческий счёт-фактура, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения (для таможенных целей) и на некоторых рынках сертификат предотгрузочного осмотра. Уточните требования к импорту своей страны до окончательного оформления.
• Условия оплаты. В этой торговле стандартом является T/T (банковский перевод). Подтвердите банковские реквизиты непосредственно по телефону до любого банковского перевода.

Как сделать запрос и получить коммерческое предложение

Получить цену от Sigma Truck просто. Чем конкретнее вы сформулируете запрос, тем быстрее мы сможем вернуться с реальным наличием и реальной ценой.

1. Укажите тип грузовика. Самосвал, тягач, бетоносмеситель, автоцистерна, автокран, бортовой — и конкретное применение, если оно актуально (горнодобыча, строительство, дальнемагистральная, доставка топлива).
2. Укажите объём. Одна единица или парк? Покупатели, ищущие три и более единицы, как правило, получают приоритет в поиске и лучшую цену за единицу.
3. Укажите порт назначения. Мы работаем по CIF. Зная ваш порт (Дурбан, Момбаса, Лагос и т.д.), мы можем дать вам полную итоговую стоимость.
4. Укажите предпочтительный бренд и характеристики. Если вам нужен только HOWO или конкретно правый руль — скажите об этом сразу. Если вы открыты к альтернативам — сообщите нам ваш бюджет, и мы найдём лучший вариант.

Воспользуйтесь формой запроса на любой странице товара или напрямую свяжитесь с нашей командой по экспорту. Как правило, мы отвечаем в течение одного рабочего дня. Просматривайте по типу ниже, или сразу переходите к объявлениям грузовиков HOWO или грузовиков SHACMAN, если вы уже знаете предпочтительный бренд. Покупатели в Южной Африке могут также начать с нашей страницы грузовики бу в ЮАР для рыночно-специфичных рекомендаций.