HOWO U 形 6x4 自卸车 — 371HP，适用于潮湿和粘性负载的圆底自卸车

什么是 U 形自卸车车斗 - 为什么它很重要？

大多数人想象的自卸车都是平坦的地板和方形的角，即扁平车身或方形车身自卸车。它非常适合干燥、自由流动的材料，如砾石或碎石。将湿沙、粘土、红土或矿浆放入其中，故事就会发生变化。材料会堆积在后角，粘在平坦的地板上，并且当车身抬起时无法干净地滑出。司机最终会在车身升起的情况下空转、等待，有时还要手动清除负载。这就是每个周期都损失的时间。

U 形桶自卸车（也称为 U 形自卸车或圆底自卸车）在设计层面解决了这个问题。地板从一个侧壁到另一个侧壁连续弯曲，没有硬角来滞留材料。当车身抬起时，重力作用于整个表面区域，负载以一种干净的动作滚出。更少的残留材料意味着更少的回运重量、更低的超载风险和更快的周转。在每天运行 40-60 个周期的繁忙站点上，这种差异是可以测量的。

U 形车身还能将负载应力更均匀地分布在整个车身结构上。方形物体将应力集中在角焊缝处——这正是在崎岖道路上最先开裂的点。弯曲的轮廓可以更好地处理侧面碰撞和负载转移，当您在尼日利亚、坦桑尼亚或赞比亚的车辙未铺砌的运输道路上运输时，这一点非常重要。

HOWO 6x4 U-Body — 自卸车背后的动力总成

这款自卸车下方的底盘是 HOWO 6x4 — 撒哈拉以南非洲和中东地区最常见的重型卡车平台之一，原因很简单：零件无处不在。 HOWO 经销商和独立零部件供应商在南非、肯尼亚、尼日利亚、乌干达、加纳、坦桑尼亚、阿联酋和伊拉克开展业务。当某些东西磨损时，您不需要等待六个星期才能收到空运货物。

该发动机是 WD615.47 和 371HP — 一种涡轮增压柴油发动机，其使用时间已经足够长，以至于这些市场中大多数经验丰富的机械师都已经知道了。从理论上讲，它不是最现代的发动机，但它使用的是大多数非洲和中东市场上可用的燃油质量，它耐热，并且维修手册和备件确实可用。

HW19710 10 速变速箱为驾驶员提供了足够的速比范围，以管理未铺砌坡度上的负载爬升，并且在工地和垃圾场之间的较长铺砌路段上仍能高效运行。 6x4 驱动布局（两个后驱动轴）是重型自卸车作业的正确选择：它分散了负载轴重，提高了松软地面上的牵引力，并满足大多数非洲港口和道路当局对标准自卸车期望的车辆总重量要求。查看我们的完整内容6x4 自卸车适用于同一平台上的其他型号。 12R22.5 轮胎是标准配置——约翰内斯堡、蒙巴萨、拉各斯、坎帕拉和迪拜都有库存。 300 升油箱可让卡车在长途运输中保持生产力，而无需不断加油。

这款卡车表现最佳的地方——具体条件和市场

HOWO u 形转储在一些特定的操作环境中赢得了一席之地，在这些环境中，U 形体的优势是真实的，而不是理论上的。

• 西非雨季——红土运输。红土是加纳、尼日利亚、科特迪瓦和喀麦隆发现的富含铁的红色土壤。干燥后，可轻松装载和翻倒。湿了，就成膏状了。雨季红土运输中的方形自卸车速度很慢，几乎每次翻斗后都需要手动清理。圆底 U 形体处理湿红土时没有这个问题。如果您从 5 月到 10 月在该地区从事道路建设、住房开发或采矿工作，U 型车身仅在周期时间内就能快速收回成本。
• 乌干达和东非粘土高地。乌干达的中部和西部地区坐落在深厚的粘土上。在这里进行基础设施或农业用地开发土方工程的承包商不断地处理粘稠的重材料。 U 体的自放电性能直接相关。这同样适用于坦桑尼亚和赞比亚部分地区的粘土运输。
• 矿浆和湿矿石。津巴布韦、赞比亚和刚果民主共和国的中小型采矿作业所运输的材料部分是固体，部分是液体。 HOWO 6x4 U 形体可以很好地处理该类别。货箱尺寸为 5.8 × 2.55 × 1.7 m，工作容积适合这种散装物料，而车身又不会太大而导致卡车永远超载。
• 海湾地区的沙子和骨料供应。阿联酋和伊拉克的建筑工地拥有大量的沙子和骨料供应链。 U 形机身保持供应链运转 — 每个齿尖的停机时间更少、负载损失更少、现场操作更清洁。

这也是这些市场的运营商已经运行多年的卡车。机械师知道 WD615 发动机。配件代理商备有消耗品库存。在停机时间是最大成本的市场中，对供应链的熟悉程度比规格表的马力更有价值。

翻新以及我们在发货前检查的内容

每一个自卸车我们出口的产品在离开前会经过实物检查并记录翻新过程。对于 HOWO U 型车身自卸车，该流程涵盖了重循环操作中自卸车最重要的领域：

• U 型车身和液压倾卸系统：检查车身地板厚度，检查弯曲部分焊缝处是否有裂纹，如果出现磨损则更​​换液压油缸密封件，在整个提升周期中测试泵压力。
• 发动机和传动系统：WD615 压缩测试、油系统、冷却系统、喷油器状况。 HW19710 变速箱在负载下可切换所有 10 个速度。检查离合器和传动轴通用件。
• 车轴和制动器：后轴密封件、车轮轴承间隙、制动鼓厚度。空气制动系统经过压力测试 — 这是一辆 6x4 自卸车，制动状况不是勾选项。
• 轮胎：测量并记录12R22.5胎面深度。更换件安装在低于最低运行值的位置。
• 驾驶室：电气、灯光、仪表。如果安装了空调。检查驾驶室安装座——这些安装座在高振动自卸车工作时会破裂。

我们为每个单元发布一份状况报告。我们不会编造数字——如果有什么是微不足道的，我们会告诉您，然后您决定是否希望在发货前解决它或反映在价格中。

LHD 和 RHD — 进口和运输物流

我们转换HOWO卡车根据目的地市场，将车辆改为左舵驾驶或保留右舵驾驶。 LHD 是大多数西非国家、中东和大陆市场的标准。 RHD 适合南非、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦以及其他遵循英国驾驶规则的南部和东部非洲市场。

LHD/RHD 转换是在内部完成的。我们不外包，也不偷工减料——转向柱、踏板总成和仪表组都经过适当的重新定位，而不是围绕原始位置进行调整。如果您要进口到港口进行严格技术检查的市场，这一点很重要。

关于运输：我们CIF 到主要港口，包括德班、蒙巴萨、拉各斯（阿帕帕）、达累斯萨拉姆、特马和杰贝阿里。 CIF 意味着到达目的港的费用、保险和运费均由您承担——您在最后处理清关事宜。从确认订单到装船的交货时间通常为 2-4 周，具体取决于订购时设备的翻新状态。看看我们的在南非出售的卡车如果您专门为南部非洲市场采购，请参阅页面。

买家清单 — 订购 U-Body 自卸车之前要问的问题

如果您正在比较选项或与多个供应商交谈，那么对于购买二手 HOWO u 形自卸车来说，真正重要的是：

• 您运输什么材料？其水分含量是多少？如果是干燥的砾石或采石场，标准的平板体可能成本更低并且工作良好。如果是红土、粘土、湿沙或泥浆，U 型体是正确的选择，而且价格差异会在周期时间内得到回报。
• 目的港的驾驶侧要求是什么？订购前确认LHD或RHD——抵达后转换费用昂贵，有时在法律上也很复杂。
• 您的主要运输道路或您经过的地磅的轴重限制是多少？ 6x4 布局将重量分布在三个轴上，这很有帮助，但您仍然需要知道合法的载荷上限。
• 您的目的地是否有 12R22.5 轮胎可用？在我们服务的大多数市场中，是的。假设之前在本地确认。
• 零件获取 — 您的运营范围内是否有 HOWO 经销商或独立 WD615 零件供应商？如果没有，我们可以建议为卡车储备基本备件套件。
• 提交之前您需要什么状况报告和照片？向他们询价。我们将它们作为标准提供。

要更广泛地了解该平台，请参阅我们的HOWO 自卸车范围或HOWO 371规格页。