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检查中国货运卡车,CIF前往非洲和中东

二手 10 吨卡车出售 — HOWO 6x4 货物

二手 10 吨卡车是非洲和中东地区一般货运业务的支柱。无论您是在未铺砌的道路上运输袋装水泥、大米还是建筑材料,此类重型 6x4 货车都能为您提供持续滚动所需的载荷和耐用性。 Sigma 二手卡车直接从中国出口经过检查、翻新的 10 吨卡车,CIF 至 40 多个国家,左舵和右舵均可。

二手 HOWO 6x4 货车在开阔道路上行驶,右舵,装载袋装货物

什么是10吨货车?

在中型重型卡车中,10 吨级货车介于轻型皮卡和 30 吨级全重型卡车之间。工作载荷约为 10 至 12 吨,具体取决于配置和车轴布局。该级别的主力平台是 6x4 平台——六个轮子在地面上,四个驱动轮——专门用于处理波纹土路、山口以及能够阻止轻型卡车寒冷的路面。

371 马力传动系统上的 HOWO-7 是 Sigma 同类产品中的库存车辆。它配备了与重型变速箱和加固车架相匹配的强劲发动机,为买家提供了一辆从第一天起就按照要求地形规格制造的卡车。这是一辆具有扁平或封闭车身的货车 - 如果您需要用于土壤或骨料的自卸版本,请参阅我们的10吨自卸车出售页面代替。

谁购买二手 10 吨卡车?

来到 Sigma 出售二手 10 吨卡车的买家通常从事以下三种业务之一:

  • 长途普通货运:运输商在道路质量差异很大的城市之间或跨境运输消费品、包装食品或制成品。
  • 袋装货物运输:操作员搬运 50 公斤袋装的水泥、化肥、谷物或糖 — 6x4 平台可处理重量分配,而不会导致任何单轴超载。
  • 建筑材料:承包商需要在崎岖不平的道路上将沙子、石块、木材或钢材运送到建筑工地,满载的卡车必须在工地继续行驶。

我们定期服务的市场包括南非、肯尼亚、尼日利亚、乌干达、加纳、坦桑尼亚、赞比亚、阿联酋和伊拉克。这些市场的买家知道,像Isuzu或Hino这样的日本品牌的购买成本和进口成本都更高——一辆经过精心翻新的中国卡车,具有相同的载荷等级,经过适当的检查,可以在不牺牲其需要完成的工作的情况下大幅降低进入成本。

Sigma 如何准备和运送您的卡车

每台设备在出厂前都会在我们中国的船厂经过多点机械检查。发动机、变速箱、制动器、悬架、电气系统和底盘均经过检查,缺陷得到纠正——而不是掩盖。然后,我们处理完整的出口流程:出口文件、海上保险以及CIF运送到您最近的主要港口。

左驾和右驾转换均在内部完成。无论您是进口到运行 LHD 的市场还是需要 RHD 的国家/地区,我们都会在发货前对设备进行配置,以便其到达时可以上路并准备好工作。南非和南部非洲发展共同体地区的买家可以看到我们的在南非出售的卡车市场特定注释的页面。

我们与购买单辆卡车的买家以及下达多辆订单的车队运营商合作。流程是一样的:检验报告、照片、约定规格、出口文件,然后CIF运送到您的港口。

货运卡车与自卸车——您需要哪一个?

货车在平板或箱体上运载一般货物。自卸车(也称为自卸车)具有液压自卸车身,用于松散的散装物料,如土壤、砾石或沙子。它们在 10 吨级别中具有相似的底盘和传动系统,但专为完全不同的工作而设计。

如果您的货物装在袋子或板条箱中并保持平坦,您需要一个货运卡车本页的车辆。如果您正在移动松散的骨料或泥土并需要液压倾卸,请访问10吨自卸车出售页。在订购之前做好这一点可以节省双方的时间。

常见问题

10吨货车的实际载重量是多少?
该级别的额定载荷通常为 10 至 12 吨,具体取决于具体的车身长度、轴间距以及您所在国家/地区的装载法规。 371 传动系统上的 HOWO 6x4 平台旨在在崎岖不平的道路上持续承载该载荷,而不会导致底盘疲劳成为卡车使用寿命早期的问题。
你们提供左驾和右驾版本吗?
是的。卡车发货前,Sigma 在中国内部进行LHD 和RHD 转换。无论您的市场是向左行驶还是向右行驶,我们都会在设备离开我们的院子之前对其进行配置以匹配。询价时请注明。
你们运送到哪些非洲国家?
我们向 40 多个国家/地区运送 CIF。在非洲,常规目的地包括南非、肯尼亚、尼日利亚、乌干达、加纳、坦桑尼亚和赞比亚。在中东,我们覆盖阿联酋、伊拉克和几个邻近市场。如果您所在的国家/地区未列出,请联系我们——我们负责大多数主要港口的业务。
10吨货车和10吨自卸车一样吗?
不可以。货运卡车具有平板车体或封闭式箱体,用于一般货运。自卸车有一个液压车身,可在后部提升以倾倒沙子、砾石或土壤等松散物料。 10吨级的底盘和传动系统相似,但车身完全不同。如果您需要自卸装置,请参阅我们的 10 吨自卸车销售页面。

准备好订购二手 10 吨卡车了吗?将您的目的地港口、所需的行驶方向和数量发送给我们 - 我们将在一个工作日内返回可用库存、检验报告和 CIF 价格。

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