20 吨自卸车出售 — 6x4 自卸车，已检查且 CIF 准备就绪

为什么6x4 20吨配置占主导地位

三个后轴（一个转向，两个驱动）为 6x4 布局提供了未铺砌运输道路所需的牵引力和负载分配。与4x2中型自卸车相比，6x4更均匀地分布轴荷，减少道路损坏罚款，并允许在东非和西非常见的重量限制桥梁上合法运营。

20 吨的载荷带处于实用的最佳位置：大到足以在繁忙的站点上缩短循环时间，小到足以在大多数司法管辖区的标准道路上获得许可。车身通常运行 18 至 20 立方米的标准骨料 — 足以用于采石场、路基和散装土方工程，而无需 30 吨以上 8x4 刚性体带来的允许开销。

对于南非、肯尼亚、乌干达、加纳、坦桑尼亚、赞比亚、阿联酋和伊拉克的买家来说，这通常是承包商要求的第一个规格。运营过欧洲或日本自卸车的车队运营商发现，中国 6x4 车辆 — 特别是HOWO 自卸车和 SHACMAN 型号 — 以更换成本的一小部分即可满足工作周期。

Sigma 供应哪些车辆？

Sigma 的 6x4 自卸车主要来自两个品牌，这两个品牌在非洲和海湾地区建立了最深入的服务网络：

• HOWO 371:配备371马力发动机的SinotrukHOWO是全球分布最广泛的中国自卸车。在内罗毕、坎帕拉、拉各斯、迪拜和巴格达提供零件。车身范围从钢制后自卸车到 U 形；床的长度适合采石场或路基工作。
• SHACMAN 380:陕西汽车的 380 马力平台提供了略高的功率重量比，并在中非和中东的基础设施项目中取得了进展。该传动系统在采石场和工厂之间的长途道路上表现强劲。

每个单元都经过 Sigma 的内部检查：发动机、变速箱、车轴、液压葫芦、车架和驾驶室。翻新——油漆、密封件、过滤器、轮胎——在装载前完成。您会收到一份带有装运文件的检验报告。

20 吨 vs 18 吨 vs 30 吨 8x4 — 哪种载荷类别适合您的场地？

选择错误的载荷类别会花费时间和金钱。这是一个实际比较：

对于大多数在采石场或取土场与活跃道路或建筑工地之间运行的承包商来说，20 吨的 6x4 可实现载荷、通道和运行成本的最佳平衡。 8x4 在专用运输道路或大容量矿山合同中赢得了一席之地，其中每次行程的载荷证明了允许的开销是合理的。

运输、文档和支持

Sigma 负责从中国港口到目的港CIF的完整出口流程——成本、保险和运费包含在报价中。服务的目的地包括德班、蒙巴萨、拉各斯、达累斯萨拉姆、特马、贝拉、杰贝阿里和乌姆卡斯尔等。

标准文件：提单、商业发票、装箱单、原产地证书和检验报告。 LHD 或 RHD 转换在发货前在内部处理，而不是外包。运输时间因目的地而异；团队在订单确认时提供切合实际的时间表。

对于采购五台或更多设备的车队买家，Sigma 可以将多种型号（自卸车、牵引车、搅拌机）合并到一次发货中，以降低每台运输成本。请联系团队并告知您的场地要求、目标港口和数量，您将在一个工作日内收到CIF报价。浏览我们的全系列产品自卸车或检查可用性在南非出售的卡车。