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中文 Expédition et livraison
Sigma Truck expédie les camions à l'export en termes CIF, ce qui signifie que le prix que nous vous soumettons inclut déjà le fret et l'assurance maritime jusqu'à votre port de destination. Indiquez-nous votre pays, et en tant que fournisseur de camions d'occasion en Chine, nous acheminons l'unité via le port principal qui dessert votre marché et gérons la réservation et les documents de notre côté.
Avant tout départ, nous vous envoyons des photos et une courte vidéo de l'unité réelle et du chargement — comme tout exportateur de camions d'occasion en Chine se doit de fonctionner lorsque vous achetez depuis l'autre bout du monde. La Qualité, c'est la Force, et vous devez voir ce pour quoi vous payez avant que ça prenne la mer.
Fonctionnement de l'expédition CIF
CIF signifie coût, assurance et fret. Selon les termes CIF, le vendeur prend en charge l'acheminement de la marchandise jusqu'au port de destination nommé et couvre l'assurance maritime pour cette traversée. Ainsi, lorsque nous vous soumettons un prix CIF, le fret maritime de la Chine jusqu'à votre port principal et l'assurance cargo maritime sont déjà inclus dans ce chiffre unique.
Ce qui vous incombe commence dès l'arrivée du camion au port. Le dédouanement à destination, les droits de douane et taxes locales, les frais de manutention portuaire et tout transport terrestre au-delà du port sont à la charge de l'acheteur. Nous clarifions cette répartition dès le départ pour éviter toute mauvaise surprise à l'arrivée de l'unité. Nous préparons également le jeu de documents complet dont votre transitaire a besoin, ce qui maintient la fluidité des opérations au port plutôt que de les bloquer sur des papiers manquants. Pour le détail de la répartition des coûts et du calendrier, consultez nos conditions de paiement.
Ports et délais de transit par marché
Les délais de transit ci-dessous sont des fourchettes typiques de la Chine vers chaque port principal. Les temps de traversée réels varient selon le calendrier, le transporteur et les transbordements — considérez ces chiffres comme des repères de planification et non des dates fixes. Le côté de conduite vous indique si ce marché roule à droite (RHD) ou à gauche (LHD), que nous configurons avant l'expédition du camion.
| Marché | Port principal | Côté de conduite | Délai de transit |
|---|---|---|---|
| Afrique du Sud | Durban | RHD | 20–30 jours |
| Kenya | Mombasa | RHD | 20–35 jours |
| Tanzanie | Dar es Salaam | RHD | 20–35 jours |
| Nigeria | Apapa / Lagos | LHD | 25–40 jours |
| Ghana | Tema | LHD | 25–40 jours |
| Ouganda | Intérieur via Mombasa | RHD | Transit Afrique de l'Est + tronçon terrestre |
| Zambie | Intérieur via Dar es Salaam ou Durban | RHD | Transit maritime + tronçon terrestre |
| Émirats arabes unis | Jebel Ali | LHD | 15–25 jours |
| Irak | Via port régional | LHD | Selon la route |
Si votre pays n'est pas listé, indiquez-nous la destination et nous vous communiquerons le port qui la dessert ainsi que la fourchette de transit CIF.
Marchés enclavés : Ouganda et Zambie
Les acheteurs en pays enclavés bénéficient d'un acheminement CIF propre ; la marchandise termine simplement son trajet par voie terrestre après la traversée maritime. Pour l'Ouganda, le camion arrive à Mombasa au Kenya, puis remonte à l'intérieur des terres par le Corridor Nord. Pour la Zambie, l'unité entre par Dar es Salaam en Tanzanie ou par Durban en Afrique du Sud, puis continue par route vers l'intérieur du pays.
Nous aidons à organiser le segment terrestre après le port afin que vous n'ayez pas à coordonner seul un transporteur séparé. Indiquez-nous la destination finale à l'intérieur des terres et nous intégrons le routage dans le plan. Le dédouanement et les droits à votre frontière restent à la charge de l'acheteur, comme pour tout autre marché.
Méthode d'expédition : RoRo ou conteneur
Un camion complet peut voyager de deux façons. Le RoRo, abréviation de roll-on roll-off, signifie que l'unité est conduite à bord d'un navire dédié et arrimée sur le pont — ce qui convient aux unités roulantes seules. L'expédition par conteneur signifie que le camion est chargé dans un conteneur, ce qui offre une protection supplémentaire contre les intempéries et les manutentions et fonctionne bien lorsque vous souhaitez une unité scellée et traçable, ou que vous combinez le camion avec des pièces détachées.
Nous recommanderons la méthode adaptée à votre unité et à votre port, et nous sommes transparents sur les compromis. Lorsque nous expédions par conteneur, nous photographions et filmons le camion pendant le chargement et vous l'envoyons avant la fermeture du conteneur, afin que vous confirmiez l'unité exacte et son état avant qu'elle quitte la Chine.
Documents pour le dédouanement
Le dédouanement à votre port repose sur le dossier documentaire — c'est pourquoi nous préparons un ensemble complet pour chaque expédition. Les quatre documents standards sont la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement et le certificat d'inspection. Ensemble, ils permettent à votre transitaire de déclarer l'unité, d'en prouver la valeur et le contenu, d'en prendre possession au port et de satisfaire toute inspection préalable à l'expédition requise par votre pays.
Des documents complets et cohérents sont le facteur le plus déterminant dans la rapidité du dédouanement d'une unité — c'est pourquoi nous les établissons correctement avant le départ du camion plutôt que de nous démener après son arrivée. Si votre marché nécessite un certificat supplémentaire ou une déclaration spécifique, signalez-le nous à l'avance et nous l'inclurons. Les termes commerciaux derrière ces documents sont détaillés dans nos conditions de paiement.
Avant l'expédition du camion
Rien ne quitte notre parc sans avoir été testé. Avant qu'une unité soit réservée, nous effectuons un essai routier en charge pour que le camion soit contrôlé sous un poids réel et non au ralenti dans un parc, et nous vous envoyons des photos et une vidéo de cette unité afin que vous confirmiez son état avant le paiement du solde. Toute conversion RHD ou LHD requise par votre marché est effectuée et vérifiée au préalable, afin que le camion arrive prêt pour vos routes.
Cette vérification finale est la dernière étape d'un processus que nous documentons de bout en bout — le niveau de responsabilité que vous êtes en droit d'attendre de tout fournisseur de camions expédiant de l'autre côté d'un océan. Vous pouvez voir comment nous inspectons et testons les unités sur notre page contrôle qualité, et le parcours complet du sourcing à l'export sur comment nous rénovons et exportons.
Questions fréquentes
Combien de temps prend l'expédition vers Mombasa, Durban ou Lagos ?
Le transit maritime typique est d'environ 20 à 35 jours vers Mombasa, 20 à 30 jours vers Durban, et 25 à 40 jours vers Lagos (Apapa). Ce sont des fourchettes de planification ; le délai exact dépend du transporteur, du calendrier et d'éventuels transbordements.
Que couvre le CIF ?
Le CIF couvre le coût du camion, le fret maritime jusqu'à votre port de destination et l'assurance maritime pour la traversée. Le dédouanement, les droits d'importation, les taxes locales, la manutention portuaire à destination et le transport terrestre au-delà du port sont à la charge de l'acheteur.
Livrez-vous dans les pays enclavés comme l'Ouganda et la Zambie ?
Oui. L'Ouganda est desservi via Mombasa avec un tronçon terrestre, et la Zambie via Dar es Salaam ou Durban avec un tronçon terrestre. Nous aidons à organiser le segment terrestre après le port ; le dédouanement à la frontière et les droits restent à la charge de l'acheteur.
Reçois-je des photos avant l'expédition du camion ?
Oui. Nous vous envoyons des photos et une courte vidéo de l'unité réelle et du chargement avant l'appareillage, y compris pendant le chargement en conteneur avant fermeture, afin que vous confirmiez le camion exact et son état au préalable.
Indiquez-nous votre port de destination et nous établirons un devis CIF avec délai de transit et documents inclus.
Réponse sous 24 heures — ou par WhatsApp au +86 199 6378 9330.