Camião Basculante de 10 Rodas à Venda — Tippers 6x4 Usados, Inspeccionados e Prontos para Exportação

O que é um Camião Basculante de 10 Rodas?

O termo 10 rodas descreve o número total de rodas no camião: 2 rodas directrizes dianteiras + 4 rodas no primeiro eixo traseiro (pneus duplos, esquerdo e direito) + 4 rodas no segundo eixo traseiro (pneus duplos, esquerdo e direito) = 10 rodas no total. Em notação de eixos é 6x4 — três eixos, dos quais os dois traseiros são motores. Isto distingue-se de um camião de 12 rodas (8x4), que acrescenta um quarto eixo e transporta mais carga, e de um camião de 6 rodas (4x2), que tem apenas um eixo traseiro motor e menor capacidade de carga.

Num tipper de 10 rodas, os dois eixos traseiros motores repartem a carga, dando ao camião a resistência estrutural para transportar 18 a 25 toneladas métricas de agregado, areia, terra ou pedra de pedreira. O corpo de basculamento em aço tem tipicamente 18 a 20 m³ de volume. Um elevador hidráulico traseiro levanta o corpo para descarga; algumas unidades têm opção de basculamento lateral e traseiro em três vias.

10 Rodas vs 12 Rodas vs 6 Rodas — Comparação Rápida

Para a maioria dos compradores na África Subsariana e no Médio Oriente, o camião basculante usado de 10 rodas (6x4) é o melhor equilíbrio entre carga, adequação à estrada e custo operacional. O used 12 wheel tipper é adequado para operações de mineração mais pesadas em que as estradas suportam a carga por eixo.

Utilizações Comuns de um Camião Basculante de 10 Rodas

O tipper de 10 rodas é um cavalo de trabalho de movimento de terras de uso geral. Os compradores nos nossos mercados utilizam-nos em:

• Construção de estradas — transporte de sub-base de gravilha, pedra britada e material de aterro para as equipas de construção rodoviária.
• Pedreira e mineração — transporte de rocha em ciclo curto da frente até ao britador ou ao estaleiro.
• Fornecimento de areia e agregado — areia de rio, areia de barreiro e agregado britado para centrais de betão e estaleiros de construção.
• Obras municipais — remoção de terra, aterro sanitário, escavação de drenagem.
• Agricultura e transporte a granel — grão, fertilizante ou ração animal em variantes com carroçaria fechada.

A tracção 6x4 oferece boa aderência em estradas de terra niveladas, o que é fundamental no Quénia, Uganda, Zâmbia e norte da Nigéria, onde a cobertura de estradas pavimentadas é limitada.

Especificações Típicas — Tippers de 10 Rodas HOWO e SHACMAN

Temos em stock camiões basculantes usados de 10 rodas principalmente de duas marcas chinesas:

• HOWO (Sinotruk) Camião Basculante 6x4 — motor WD615, 371 CV, caixa de 10 velocidades (HW19710), eixo traseiro Sinotruk, carroçaria de aço 18–22 m³, carga 20–25 t. O WD615 é um diesel de linhagem Steyr bem assistido por fornecedores de peças em África e no Golfo. Consulte as nossas listagens de HOWO dump truck.
• SHACMAN (Shaanxi) Camião Basculante 6x4 — motor Weichai WP10, 380 CV, caixa de 10 velocidades, eixo traseiro Hande, carroçaria 18–20 m³, carga 18–22 t. Os chassis SHACMAN são conhecidos pelas travessas de serviço pesado adequadas a estradas difíceis.

Ambas as marcas estão disponíveis em condução à esquerda (LHD) e condução à direita (RHD). Efectuamos a conversão internamente antes do embarque; não precisa de um conversor separado. A gama de anos do stock é tipicamente 2015–2022, com horas de motor e inspecção do chassis documentadas.

Inspecção, Recondicionamento e Embarque — O que Fazemos Antes do Despacho

Cada tipper de 10 rodas que exportamos passa pelo nosso processo pré-embarque:

• Inspecção do chassis — detecção de fissuras, verificação do alinhamento, estado das travessas.
• Revisão do motor — óleo, filtros, correias, vedantes; qualquer consumo excessivo de gases ou fumos é tratado antes da listagem.
• Sistema hidráulico — cilindro do elevador, bomba, válvula de controlo testados sob carga.
• Pneus — mínimo 50% de profundidade do piso ou substituídos; todas as 10 rodas equilibradas.
• Carroçaria basculante — espessura da placa de fundo medida; fissuras soldadas e revestidas onde necessário.
• Conversão LHD/RHD — coluna de direcção, painel, motor do limpa-vidros, ângulo dos faróis.
• Embarque CIF — tratamos da reserva do navio, do seguro marítimo e da documentação de exportação para o seu porto (Durban, Mombaça, Apapa/Lagos, Tema, Dar es Salaam, Jebel Ali, Umm Qasr).

Disponibilidade de peças: peças HOWO WD615 e SHACMAN Weichai são mantidas em stock por concessionários na África do Sul, Quénia, Nigéria e EAU. Podemos adquirir e enviar um kit de sobressalentes com o seu camião mediante pedido. Antes de comprar, solicite ao vendedor: número de série do motor e relatório de inspecção; vídeo de teste hidráulico; leituras de profundidade dos pneus; certificado de conversão (para mercados RHD); e modelo de Conhecimento de Embarque para confirmar os termos CIF.