Camião Basculante de 10 Toneladas à Venda — Tippers Chineses Usados Inspeccionados, CIF para Todo o Mundo

O que é um Camião Basculante de 10 Toneladas?

Um camião basculante de 10 toneladas (também designado tipper de 10 t ou basculante de 10 t) é um camião rígido de eixo traseiro simples ou eixo tandem ligeiro com carroçaria de basculamento hidráulico classificada para transportar aproximadamente 10 toneladas métricas de material solto por carga. O peso bruto do veículo situa-se tipicamente entre 15 e 18 toneladas, mantendo-o abaixo dos limites de licença que se aplicam a unidades mais pesadas 6x4 em muitos países africanos e do Médio Oriente.

As utilizações comuns incluem: entrega de areia e gravilha a estaleiros de construção, remoção de topsoil em pequenos contratos de movimentos de terras, transporte de produtos agrícolas e adubo ensacado, material de base de estradas em projectos de estradas rurais e recolha de resíduos municipais em cidades mais pequenas. As dimensões compactas também significam que o camião pode aceder a estaleiros onde um tipper 6x4 maior não consegue manobrar.

O Tipper Ligeiro HOWO 4x2 — Correspondência Exacta para 10 Toneladas

A nossa correspondência principal para compradores à procura de um camião basculante de 10 toneladas à venda é o HOWO 4x2 dump truck. Trata-se de um tipper de motor dianteiro e eixo motor único com carga classificada de 10 toneladas e potência na gama de 140 a 180 CV — adequado para auto-estradas pavimentadas, estradas de gravilha niveladas e declives moderados típicos do terreno africano oriental e ocidental.

• Configuração — 4x2 (dois eixos, tracção traseira)
• Carga classificada — 10 t
• Motor — diesel de 140–180 CV (varia por ano e especificação)
• Carroçaria — carroçaria de aço com basculamento traseiro hidráulico
• Posição de condução — LHD ou RHD convertidos internamente antes do embarque

Cada unidade é individualmente inspeccionada antes da compra e passa pelo nosso processo de recondicionamento — verificação do motor, teste do sistema hidráulico, inspecção dos travões e reparações da cabine — antes de ser carregada para exportação. Não embarcamos camiões em lote sem verificação.

Tipper 4x2 de 10 Toneladas vs Avançar para um 6x4

Alguns compradores chegam a esta página e percebem que o seu requisito de carga é na realidade mais pesado. Aqui está uma comparação directa para o ajudar a decidir:

Se está a transportar rocha de pedreira, laterite em longas distâncias ou a executar um contrato de apoio a operações mineiras, o 6x4 dump truck é a escolha correcta. Se as suas cargas são consistentemente inferiores a 12 toneladas e as estradas são trilhos padrão de estaleiro de construção, o 4x2 de 10 t custará menos para comprar, menos para registar e menos para operar.

Inspecção, Conversão LHD/RHD e Embarque CIF

Cada tipper que exportamos passa por uma inspecção pré-embarque que cobre o motor, a caixa de velocidades, o diferencial, a bomba hidráulica e o cilindro, a integridade da carroçaria basculante, as luzes e o estado da cabine. Documentamos os resultados e efectuamos as reparações necessárias antes do carregamento.

A conversão LHD e RHD é efectuada internamente nas nossas instalações na China. A maioria dos mercados africanos (África do Sul, Quénia, Uganda, Tanzânia, Zâmbia) exige RHD; os mercados do Golfo (EAU, Iraque) recebem LHD. Especifique o seu requisito quando solicitar informação e confirmamos a disponibilidade.

Cotizamos em regime CIF para o seu porto designado — Mombaça, Dar es Salaam, Lagos, Durban, Tema, Aqaba, Umm Qasr, Jebel Ali ou outros. CIF significa que o camião está segurado e o frete é pago até ao porto; o comprador trata da desalfandegagem na sua chegada. Podemos colocá-lo em contacto com agentes de desalfandegagem na maioria dos mercados para os quais enviamos regularmente.

Consulte todos os camiões basculantes usados disponíveis no nosso stock actual, ou consulte trucks for sale in South Africa se estiver a comprar para o mercado sul-africano ou da SADC.