Camiões HOHAN à Venda — Basculantes Usados 6x4 & 8x4 e Cavalo Mecânico, Exportação CIF

O Que É o HOHAN? A Família Sinotruk Explicada

A Sinotruk (China National Heavy Duty Truck Group) opera várias linhas de camiões sob a sua alçada. A maioria dos compradores conhece os camiões basculantes sinotruk através do emblema HOWO, mas o grupo também produz o HOHAN para compradores que pretendem uma pegada de cabina ligeiramente maior e um chassis de serviço pesado a um preço que ainda supera o ferro europeu.

O facto corporativo chave: HOHAN e HOWO partilham a mesma plataforma mecânica central. Motor — WD615.47, turboalimentado, 371CV. Caixa — HW19710, 10 velocidades. Pneus — 12R22.5. Arquitectura de eixos — eixos traseiros duplos nas configurações 6x4, distribuição de três eixos nas configurações 8x4. Não é coincidência; é uma decisão de design intencional da Sinotruk para que os operadores de frotas possam misturar unidades HOWO e HOHAN e gerir um único inventário de peças.

Para compradores em mercados como Kampala, Lagos ou Dar es Salaam, onde um camião avariado num local remoto custa dinheiro a cada hora, a comunalidade de peças é um argumento de venda maior do que o prestígio da marca. As peças HOWO são vendidas em praticamente todas as cidades da África Subsariana. O HOHAN utiliza as mesmas peças.

HOHAN Camião Basculante 6x4 — Trabalho em Construção e Pedreira

O camião basculante HOHAN 6x4 é a configuração mais comum que exportamos. Tracção: 6x4. Motor: WD615.47, 371CV. Caixa: HW19710, 10 velocidades. Pneus: 12R22.5. Dimensões gerais: 8,5 × 2,55 × 3,2 m. Carroçaria: 5,8 × 2,55 × 1,7 m — uma carroçaria de aço rectangular standard com cilindro hidráulico de elevação frontal. Carga útil: tipicamente 25–30 toneladas, dependendo das regras de massa bruta no país de destino.

O chassis reforçado e a suspensão de serviço pesado suportam bem as estradas de transporte não pavimentadas. A cabina tem assento do condutor com suspensão pneumática, ar condicionado e um layout que mantém os controlos ao alcance num turno longo. O depósito de combustível tem 300 litros — útil em locais onde os pontos de reabastecimento são escassos.

Em comparação com um camião basculante howo na mesma configuração 6x4, a cabina HOHAN é mais larga e a secção do chassis é ligeiramente mais pesada. Ambos utilizam motores idênticos. A escolha entre um e outro depende frequentemente da preferência de cabina e da disponibilidade em stock na data em que precisa de embarcar.

• Motor: WD615.47 — 371CV
• Caixa: HW19710 — 10 velocidades
• Pneus: 12R22.5
• Carroçaria: 5,8 × 2,55 × 1,7 m
• Depósito: 300 L

HOHAN Camião Basculante 8x4 — Transporte a Granel de Alto Volume

Para cargas mais pesadas — base de estrada, pedra britada, minério de ferro, enchimento de construção — o camião basculante HOHAN 8x4 acrescenta um terceiro eixo e uma carroçaria mais comprida. O comprimento total estende-se para 11 × 2,55 × 3,2 m. A carroçaria cresce para 7,6 × 2,5 × 1,7 m, com capacidade de carga a atingir 40–50 toneladas. O motor e a caixa permanecem inalterados: WD615.47 a 371CV com a HW19710 de 10 velocidades.

A configuração 8x4 distribui a carga por oito rodas, o que reduz a pressão no solo e prolonga a vida dos pneus em estradas de carga de gravilha. Se a sua operação envolve percursos de mina para britador ou de pedreira para central onde as cargas variam frequentemente, o 8x4 oferece mais tonelagem por viagem sem subir para um camião rígido de mineração.

Consulte a nossa gama completa de camiões basculantes 8x4 se pretende comparar o HOHAN com HOWO e outras marcas na mesma ficha técnica.

• Motor: WD615.47 — 371CV
• Caixa: HW19710 — 10 velocidades
• Pneus: 12R22.5
• Total: 11 × 2,55 × 3,2 m
• Carroçaria: 7,6 × 2,5 × 1,7 m
• Depósito: 300 L

HOHAN Cavalo Mecânico 6x4 — Longo Curso e Trabalho com Contentores

O cavalo mecânico HOHAN 6x4 partilha o mesmo motor WD615.47 371CV e caixa HW19710 de 10 velocidades. O depósito de combustível tem 400 litros — 100 litros mais do que as variantes basculantes — reflectindo as distâncias mais longas que as unidades tractoras tipicamente percorrem. Pneus: 12R22.5. A cabina é uma unidade de tamanho completo com possibilidade de pernoita, ar condicionado e assento com suspensão pneumática.

Temos estas em stock para compradores que puxam reboques de plataforma, baixo-cargas e contentores de 40 pés em rotas do porto de Mombaça para Nairóbi, de Durban para Joanesburgo, ou do porto de Tema para armazéns interiores em Acra. Um depósito de 400 litros numa rota de estrada na África Oriental significa menos paragens. O motor WD615 tem um historial de assistência documentado em todo o continente; se um injector de combustível ou vedante de turbo precisar de substituição numa paragem rural, as peças estão disponíveis.

Nota: temos também uma gama completa de camiões basculantes 6x4 se a sua próxima compra for um basculante em vez de um tractor.

• Motor: WD615.47 — 371CV
• Caixa: HW19710 — 10 velocidades
• Pneus: 12R22.5
• Depósito: 400 L

Recondicionamento, Conversão LHD/RHD e Transporte Marítimo CIF

Cada unidade HOHAN que expedimos passa pelo nosso processo padrão de inspecção e recondicionamento antes de sair da China. Verificamos e tratamos: condição do óleo e líquido de arrefecimento do motor, vedantes do turbocompressor, óleo da transmissão, desgaste da embraiagem, sistema de travões (tambores, forros, sistema de ar), cilindro de elevação hidráulica nos camiões basculantes, quinta roda nos tractores, pneus e sistemas eléctricos incluindo luzes.

A conversão de direcção — LHD para RHD ou RHD para LHD — é feita internamente. A maioria dos mercados africanos conduz pela esquerda (África do Sul, Quénia, Uganda, Tanzânia, Zâmbia, Gana) e exige RHD. Não subcontratamos conversões; o trabalho é feito na nossa própria oficina para controlarmos a qualidade.

O transporte marítimo é CIF — Custo, Seguro, Frete. Cotamos para o porto de destino: Durban, Mombaça, Lagos Apapa, Tema, Dar es Salaam, Aqaba, Jebel Ali. Documentos incluídos: conhecimento de embarque, factura comercial, lista de embalagem, certificado de origem e relatório de inspecção. Os compradores tratam do desalfandegamento no porto e da entrega interior; podemos recomendar agentes de desalfandegamento na maioria dos mercados, se pedido.

Os camiões HOHAN usados são também populares entre compradores que procuram camiões usados à venda na África do Sul — Durban é um dos nossos destinos CIF mais activos, e as peças da família HOWO estão amplamente disponíveis em Joanesburgo e na Cidade do Cabo.