Camion Cargo HOWO 6x4 — WD615 371HP, Boîte HW19710, CAG & CAD

Un Groupe Motopropulseur 6x4 sur Carrosserie Cargo — Ce Que Cela Signifie pour Vous

La plupart des camions cargo légers fonctionnent avec une configuration 4x2 : deux roues arrière motrices, adaptées aux routes revêtues avec des charges prévisibles. Le camion cargo HOWO 6x4 est différent. Il a six roues sur trois essieux, dont quatre sont motrices. Cela change ce que vous pouvez faire avec.

• Meilleure traction sur les mauvaises routes. Boue, gravier, latérite, sable meuble — un 6x4 répartit la force motrice sur deux essieux arrière au lieu d'un. Vous perdez moins de chargements à cause des enlisements.
• Capacité de charge utile supérieure. Trois essieux répartissent le poids. Vous pouvez charger plus lourd par trajet sans surcharger les charges par essieu individuelles.
• Meilleur contrôle de freinage en descente. En descente avec un camion chargé sur une piste de terre, deux essieux moteurs avec frein moteur sont plus stables qu'un seul.

Pour les acheteurs qui déplacent des marchandises entre villes sur des routes secondaires en Afrique de l'Est, de l'Ouest ou sur des itinéraires intérieurs au Moyen-Orient, cette configuration 6x4 est un avantage pratique, pas un détail de spécification.

Par rapport à notre camion cargo HOWO 4x2, ce modèle transporte plus, gère mieux les mauvaises routes et coûte plus cher à exploiter — le bon choix dépend entièrement de votre itinéraire et de votre charge.

Moteur et Groupe Motopropulseur — WD615.47, 371HP, HW19710

Le moteur est le WD615.47, un diesel six cylindres turbocompressé produisant 371HP. C'est la même famille de moteurs qui alimente la gamme de camions lourds HOWO 371 — des millions d'unités en service en Chine, en Afrique et en Asie centrale. Cela compte pour une raison : les pièces.

• Les composants WD615 sont stockés chez des fournisseurs à Johannesburg, Nairobi, Lagos, Dubaï et la plupart des ports commerciaux. Vous ne cherchez pas des pièces spécialisées.
• Les mécaniciens locaux qui ont travaillé sur des camions HOWO connaissent ce moteur. Le coût de formation est faible.
• Les kits de révision, injecteurs, turbocompresseurs et joints de culasse sont disponibles en qualités OEM et aftermarket à différents prix.

La boîte de vitesses HW19710 est une transmission manuelle 10 vitesses largement utilisée sur la gamme HOWO. Les rapports sont adaptés à une exploitation chargée sur des surfaces routières mixtes. Comme le moteur, les pièces et la connaissance des ateliers sont largement disponibles. Les pneumatiques sont du 12R22.5, une taille commerciale standard. Les remplacements sont disponibles dans les dépôts de pneumatiques d'Afrique subsaharienne et du Golfe sans commande spéciale.

Options de Cabine — HW76 et HW79

Les unités sont livrées avec l'une de deux configurations de cabine :

• HW76 simple couchette : Cabine couchette plus courte, adaptée aux travaux régionaux et aux trajets de journée. Poids global inférieur. Bonne visibilité.
• HW79 double couchette : Cabine allongée avec deux couchettes. Conçue pour les conducteurs longue distance qui dorment dans le camion. Poids à vide légèrement supérieur.

Précisez votre préférence lors de votre demande. Nous ferons correspondre le stock disponible à votre exigence ou vous conseillerons sur le délai si une configuration spécifique doit être sourcée. Les deux types de cabine sont à la norme d'émission Euro II–III, ce qui satisfait aux exigences d'importation dans la plupart de nos marchés cibles. Si votre pays a des réglementations d'émission plus strictes, confirmez cela avant l'achat.

Inspection, Remise en État et Ce que Vous Recevez

Chaque unité que nous fournissons passe par un processus documenté d'inspection et de remise en état avant de quitter notre parc. Ce n'est pas une opération de lavage et peinture.

L'inspection couvre :

• Compression moteur, consommation d'huile et circuit de refroidissement
• Boîte de vitesses et boîtier de transfert pour bruit, fuites et qualité de changement
• Essieux avant et arrière, roulements de roue et différentiel
• Cadre et traverses pour fissures, corrosion et soudures de réparation antérieures
• Système de freinage — garnitures, tambours, conduites d'air et valves
• Système électrique, feux et instruments

La portée de remise en état dépend de l'état de l'unité. Les travaux courants comprennent le service de la culasse moteur, la regarniture des freins, la repeinture de la cabine et le remplacement des pneumatiques à profondeur de sculpture assortie. Nous documentons ce qui a été fait et le fournissons avec la paperasse du véhicule. Vous recevez : document de titre original, photos de vérification des numéros de moteur et de châssis, rapport d'inspection et photos avant expédition. Pas de surprises à l'arrivée.

CAG et CAD — Converti en Interne

Les camions HOWO du marché chinois sont en conduite à gauche (CAG). Beaucoup de nos acheteurs opèrent dans des marchés à conduite à droite (CAD) — Afrique du Sud, Kenya, Ouganda, Zimbabwe, Tanzanie et autres.

Nous gérons la conversion en interne. Notre atelier déplace la colonne de direction, l'ensemble de pédales, le combiné d'instruments et les composants hydrauliques et électriques associés vers le côté droit. La conversion est structurelle, pas cosmétique. Nous ne montons pas une roue secondaire du mauvais côté.

Si vous importez dans un marché CAG — Irak, Émirats arabes unis, la plupart de l'Afrique de l'Ouest — les unités peuvent être expédiées telles quelles ou nous pouvons sourcer du stock CAG directement. Précisez CAG ou CAD dans votre demande. La conversion s'ajoute au délai ; tenez-en compte dans votre planification.

Expédition, Importation et Comment Acheter

Nous exportons en termes CIF (Coût, Assurance, Fret) vers environ 40 pays. Cela signifie que le camion est chargé, assuré et que le fret vers votre port de destination est inclus dans le prix qui vous est devisté. Vous gérez le dédouanement et le transport intérieur depuis le port.

Nos principaux ports de destination incluent Durban, Mombasa, Lagos, Port Soudan, Dar es Salaam, Lusaka (transit Beira) et Jebel Ali. Si votre port n'est pas sur cette liste, demandez — nous avons expédié vers des ports plus petits et pouvons conseiller sur le routage.

Liste de contrôle acheteur avant de vous engager :

• Confirmez que votre pays autorise l'importation de camions Euro II–III (certains marchés ont des restrictions)
• Confirmez l'exigence CAD ou CAG
• Vérifiez la capacité de manutention de votre port pour un flat-rack chargé ou Ro-Ro — certains ports secondaires ont des limitations
• Ayez votre permis d'importation ou documentation d'exemption prête avant le départ du navire
• Organisez l'inspection pré-livraison par un tiers si votre banque ou assureur l'exige — nous l'acceptons

Parcourez la gamme complète des camions cargo que nous proposons, ou voir tous les camions HOWO actuellement en stock. Pour les camions disponibles dans des marchés spécifiques, consultez notre liste de camions occasion en Afrique du Sud.