HOWO vs SHACMAN: Qual Camião Usado Deve Comprar?

HOWO vs SHACMAN em Resumo: Duas Fábricas Diferentes

A primeira coisa a entender é que não são dois emblemas da mesma empresa. O HOWO é fabricado pela Sinotruk (CNHTC) em Jinan — o camião howo é o camião pesado chinês mais exportado do mundo. O SHACMAN é fabricado pelo Shaanxi Automobile Group em Xi'an, com motores Weichai e uma cabine originalmente derivada do MAN F2000. Ambos são fabricantes chineses de primeira linha e ambos exportam para portos africanos há mais de vinte anos.

Essa história partilhada importa quando se pergunta se os camiões chineses são fiáveis. Nem o HOWO nem o SHACMAN são montadores sem nome — são as duas maiores referências do segmento, razão pela qual as suas peças e condutores treinados estão em todo o lado. As diferenças abaixo são reais, mas são diferenças entre duas boas opções, não entre um camião bom e um mau.

Motores: Sinotruk WD615 vs Weichai WP

A diferença mecânica mais clara está sob a cabine. O motor principal do HOWO é o Sinotruk WD615 — o motor por trás do famoso howo 371, um seis-em-linha de 9,7 litros com 371 CV a Euro II. É regulado mecanicamente, simples de reparar, e as suas peças são as mais baratas e mais amplamente disponíveis de qualquer motor de camião chinês.

O SHACMAN usa motores Weichai da série WP — tipicamente o WP10 (cerca de 336–375 CV) ou o maior WP12 (até 430–460 CV). O Weichai WP12 dá ao SHACMAN uma vantagem quando se necessita mesmo de mais potência para sobrecargas pesadas ou longas rotas de montanha. As duas famílias de motores partilham a mesma vantagem prática para o seu mercado: mecanicamente simples, sem electrónica de emissões frágil a Euro II, e com manutenção possível com ferramentas de oficina padrão e óleo 15W-40 disponível em qualquer paragem de camiões.

Cabine e Construção: Onde o SHACMAN Ganha Reputação

As cabines F3000 e X3000 do SHACMAN têm origem no MAN F2000, e muitos operadores avaliam-nas como ligeiramente mais confortáveis e estruturalmente mais robustas em estradas com buracos. As cabines HOWO-7 e A7 são mais simples e mais leves. Nenhuma é frágil, mas se os seus condutores passam dez horas por dia em estradas esburacadas, a cabine do SHACMAN é a que tende a ser elogiada pela qualidade de condução.

Ambos os camiões partilham os componentes que realmente avariam e são substituídos: caixas de velocidades de 9 e 10 velocidades sob licença Fuller, eixos traseiros bogie pesados e pneus 12R22.5. Um condutor formado num HOWO consegue conduzir um SHACMAN na mesma tarde — os controlos e a sensação da caixa de velocidades são quase idênticos.

Disponibilidade de Peças e Custo de Reparação

É aqui que o HOWO leva vantagem para a maioria dos compradores. Por ser o camião chinês mais comum nas estradas africanas, as peças do camião basculante howo — injectores, juntas de cabeça, bombas de água, discos de embraiagem — estão em stock até em pequenas cidades secundárias. Se operar longe de uma capital, o HOWO dá-lhe o menor tempo de paragem quando algo avaria.

As peças SHACMAN também estão amplamente disponíveis nos principais centros como Nairobi, Lagos, Joanesburgo e Dubai, mas a cobertura pode escassear em localidades remotas. Se os seus camiões trabalham perto de uma cidade com concessionário SHACMAN, isto não é problema; se trabalham numa zona mineira ou agrícola afastada, a rede mais alargada de peças do HOWO é uma vantagem prática que vale dinheiro real em tempo de paragem evitado.

Preço e Valor de Revenda

Num camião usado equivalente, o preço do camião howo é normalmente um pouco mais baixo do que um SHACMAN equivalente, e o preço do howo 371 em particular é a referência pela qual todo o mercado se mede. O SHACMAN por vezes tem um pequeno prémio pela cabine X3000 mais recente.

A revenda funciona da mesma forma que as peças: quanto mais comum é um camião, mais fácil é de vender. O enorme volume do HOWO em África dá-lhe o mercado de revenda mais líquido — há sempre um comprador para um HOWO em bom estado. O SHACMAN também mantém o valor, especialmente as unidades X3000 mais pesadas em regiões mineiras, mas num mercado secundário escasso o HOWO é a aposta mais segura se espera revender nos próximos anos.

Então Qual Deve Comprar?

Use o trabalho do camião para decidir:

• Escolha o HOWO se quer o preço de compra mais baixo, as peças mais baratas e disponíveis, a revenda mais fácil, e uma transmissão simples e comprovada. Para transporte geral, construção, e operadores longe de um concessionário principal, a gama de camiões howo é a escolha predefinida por boas razões.
• Escolha o SHACMAN se regularmente transporta sobrecargas, faz rotas pesadas de mineração ou longas rotas de montanha onde a potência extra do Weichai WP12 ajuda, e valoriza a cabine mais confortável derivada do MAN — e opera perto de uma cidade com suporte de peças. Comece pela gama de camiões shacman ou o popular shacman x3000.

Qualquer que seja a marca que escolha, o processo de compra é o mesmo — e a condição real da unidade importa muito mais do que o emblema. Leia de seguida o nosso guia de compra de camião basculante usado para saber o que inspeccionar antes de pagar, depois navegue pelos nossos camiões basculantes usados de ambas as marcas e envie-nos as suas especificações para um orçamento CIF.