HOWO 380 Dijual — Truk Bekas 380HP Dump & Kepala Trailer, Setir Kiri/Kanan (RHD), CIF

Apa Itu HOWO 380 — dan Apa Bedanya dengan HOWO 371?

Mesin ekspor paling umum HOWO adalah WD615.47 bertenaga 371HP — unit teruji dengan suku cadang tersedia dari Nairobi hingga Lagos. HOWO 380HP menggunakan keluarga mesin berbeda: umumnya D10.38-50, unit diesel 10-liter Euro III yang menghasilkan sekitar 380HP dengan torsi lebih tinggi dibanding WD615 371HP.

Dalam praktik, artinya:

• Tarikan lebih kuat di tanjakan. Jika rute Anda melewati tebing curam, jalan hauling tambang, atau medan dataran tinggi — Zambia Copperbelt, pegunungan Uganda, Irak utara — unit 380HP mempertahankan kecepatan di bawah beban penuh di mana truk 371HP harus terus-menerus turun gigi.
• Kapasitas GCW lebih tinggi. Mesin 380HP dipasangkan dengan transmisi seri HW yang lebih berat dan sering digunakan pada truk yang dirancang untuk bobot kombinasi di atas 50 ton.
• Profil suku cadang berbeda. D10.38 tidak sepopuler WD615 di beberapa pasar Afrika. Hal ini perlu didiskusikan sebelum pembelian — Sigma Truck dapat memberikan saran pengadaan suku cadang dan dapat menyertakan filter serta injektor cadangan dalam pengiriman atas permintaan.

Satu kebingungan umum: SHACMAN juga menawarkan truk 380HP menggunakan mesin Weichai WP10.380. Itu adalah produsen berbeda dengan truk berbeda — lini truk shacman dibahas terpisah di situs ini. Halaman ini hanya membahas varian HOWO 380HP.

HOWO 380 Dump Truck — Aplikasi Quarry, Tambang, dan Konstruksi

Konfigurasi paling diminati untuk HOWO 380 di Afrika dan Timur Tengah adalah bodi tipper (dump truck/damtruk). Torsi tinggi mesin 380HP cocok untuk:

• Angkutan quarry dan agregat — siklus muat 20–30 ton di jalan kerikil longgar
• Jalan akses tambang di Zambia, Tanzania, perbatasan DRC, dan Nigeria utara
• Operasi pengurukan konstruksi di negara-negara Teluk di mana truk beroperasi penuh muatan pada suhu lingkungan tinggi

Dump truck bekas HOWO 380 umumnya datang dengan penggerak 6×4 dan bodi tipper hidrolik. Kondisi bodi bervariasi — Sigma Truck menginspeksi ram hidrolik, titik engsel, ketebalan pelat lantai, dan seal pintu belakang pada setiap unit. Lantai yang aus diperbaiki atau dilapisi ulang sebelum ekspor bila diperlukan.

Lihat juga lini dump truck howo yang lebih luas atau listing umum dump truck bekas jika Anda membutuhkan tonase atau konfigurasi lain.

HOWO 380 Kepala Trailer — Angkutan Jarak Jauh dan Lintas Batas

Versi truk trailer bekas HOWO 380 dirancang untuk kombinasi semi-trailer dengan bobot kombinasi yang mendekati batas mesin 371HP. Aplikasi umum dari pembeli yang bekerja sama dengan Sigma Truck:

• Afrika Selatan: rute lintas batas dari pelabuhan Durban ke Zimbabwe, Zambia, Botswana — jarak jauh dengan muatan trailer penuh 34 ton. Lihat truk dijual di africa selatan untuk stok yang relevan secara lokal.
• UAE / Irak: pekerjaan trailer flatbed dan skeletal, sering pada kondisi musim panas 45°C di mana ruang termal mesin sangat penting
• Afrika Timur: Koridor Utara Mombasa–Kampala, 1.700 km dengan kenaikan ketinggian melewati Nairobi dan Rift Valley — rute di mana 380HP benar-benar lebih unggul dari 371HP

Transmisi seri HW pada unit tractor 380HP umumnya adalah unit 10 atau 12 percepatan dengan rating torsi masuk tinggi. Kondisi kopling diperiksa saat tiba di fasilitas kami; paket kopling yang aus diganti sebelum dijual kembali.

Inspeksi dan Refurbishment — Apa yang Dilakukan Sigma Truck Sebelum Ekspor

Setiap HOWO 380 bekas yang dijual Sigma Truck melewati proses inspeksi dan refurbishment terstruktur. Poin-poin di bawah ini adalah standar — bukan tambahan opsional:

• Mesin: uji tekanan oli, pemeriksaan tekanan sistem pendingin, pola semprot injektor, keausan poros turbo, inspeksi intercooler
• Transmisi dan driveline: kualitas perpindahan gigi di semua rasio, kondisi universal joint, kondisi oli differensial dan integritas seal
• Rem: tekanan sistem udara, ketebalan kampas S-cam, fungsi slack adjuster, ABS (bila terpasang)
• Kabin dan kelistrikan: inspeksi loom kabel untuk korosi atau perbaikan sambungan, fungsi panel instrumen, AC (bila terpasang)
• Rangka dan suspensi: inspeksi visual dan ketuk rel sasis, kondisi pegas daun, torsi U-bolt
• Ban: pengukuran kedalaman alur ban per posisi; ban aus diganti dengan 12R22.5 yang layak sebelum pengiriman

Laporan inspeksi tertulis disertakan untuk setiap unit. Foto cacat yang ditemukan dan perbaikan yang dilakukan juga disertakan. Sigma Truck tidak menjual truk tanpa dokumentasi ini — jika pemasok tidak dapat menyediakannya, itu adalah tanda risiko yang signifikan.

Setir Kiri dan Setir Kanan — Memilih Posisi Setir yang Tepat untuk Pasar Anda

Truk HOWO diproduksi dalam versi setir kiri maupun setir kanan dari pabrik, dan varian 380HP tidak terkecuali. Sigma Truck menyediakan atau mencari keduanya:

• Pasar RHD (setir kanan): Afrika Selatan, Kenya, Uganda, Tanzania, Zambia, Zimbabwe, Ghana — jika negara Anda berkendara di sisi kiri jalan, Anda membutuhkan setir kanan (RHD). Mengimpor truk setir kiri ke negara RHD menimbulkan masalah perizinan dan keselamatan pengemudi. Selalu konfirmasi sebelum memesan.
• Pasar LHD (setir kiri): Nigeria, UAE, Irak, Mesir, Kamerun — lalu lintas sisi kanan, kendaraan setir kiri.

Konversi in-house tersedia di fasilitas Sigma Truck untuk model tertentu. Waktu penyelesaian dan biaya konversi bergantung pada unit yang bersangkutan. Tanyakan saat meminta penawaran.

Untuk lini lengkap konfigurasi HOWO di berbagai output mesin, lihat halaman ikhtisar truk howo, atau bandingkan dengan output standar howo 371 jika 380HP melebihi kebutuhan aplikasi Anda.

Pengiriman CIF dan Impor — Apa yang Perlu Diketahui

Sigma Truck mengutip harga dan mengirimkan dengan ketentuan CIF (Cost, Insurance, Freight) ke pelabuhan tujuan Anda. Artinya Anda membayar satu harga yang sudah pasti; Sigma Truck mengurus pemesanan kapal, asuransi laut, dan dokumentasi ekspor. Anda mengurus bea cukai di pihak Anda.

Pelabuhan tujuan yang rutin dilayani Sigma Truck:

• Afrika: Durban (Afrika Selatan), Mombasa (Kenya), Dar es Salaam (Tanzania), Tema (Ghana), Apapa/Tin Can (Nigeria), Kampala (Uganda, via Mombasa), Beira (Mozambik), Walvis Bay (Namibia/Zambia)
• Timur Tengah: Jebel Ali (UAE), Umm Qasr (Irak)

Dokumen per unit: Bill of Lading, Invoice Komersial, Packing List, Sertifikat Asal (atas permintaan), laporan inspeksi. Beberapa negara tujuan memerlukan sertifikat inspeksi pra-pengiriman (mis. PVOC untuk Kenya, SONCAP untuk Nigeria) — Sigma Truck dapat mengkoordinasikan ini melalui badan inspeksi yang disetujui.

Estimasi waktu transit: China ke Mombasa 18–25 hari; China ke Durban 25–30 hari; China ke Jebel Ali 12–18 hari. Jadwal kapal aktual dapat berbeda.