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Classe Lourde 6x4 · HOWO & SHACMAN · Export Afrique & Moyen-Orient

Camion Benne 18 Tonnes à Vendre — Benne Occasion 6x4, CIF Afrique & Export

Le camion benne 18 tonnes marque l'entrée dans le terrassement sérieux. À cette classe de charge utile, on passe à un véritable essieu moteur lourd 6x4 — trois essieux, deux essieux arrière jumelés, et une capacité nominale suffisante pour transporter une pleine charge de granulats de carrière, de remblai de construction ou de matériaux de base routière sans solliciter la transmission. Sigma Used Trucks exporte des bennes occasion inspectées et remises en état — principalement des unités HOWO et SHACMAN 6x4 — en conditions CIF vers une quarantaine de pays en Afrique et au Moyen-Orient. Un camion benne chantier occasion fiable, disponible maintenant.

Camion benne occasion 18 tonnes 6x4 prêt à l'export, HOWO SHACMAN

Qu'est-ce qu'une Benne 18 Tonnes et Qui l'Utilise ?

Un camion benne 18 tonnes est conçu pour transporter environ 18 tonnes métriques de charge utile par trajet. À cette classe, le camion est presque toujours en configuration 6x4 — six roues au total, quatre motrices — ce qui offre l'adhérence et la répartition de charge nécessaires sur les pistes minières non revêtues, les chantiers de construction humides et les pistes de carrière non aménagées.

Les acheteurs et opérateurs typiques comprennent :

  • Les entrepreneurs de construction routière transportant de la pierre concassée, de la latérite et des matériaux de sous-couche
  • Les carriers extrayant du granite, du calcaire ou du sable vers les installations de concassage
  • Les fournisseurs de matériaux de construction livrant des granulats en vrac aux centrales à béton
  • Les petites exploitations minières en Afrique de l'Est et de l'Ouest où un engin de 20 à 30 tonnes est surdimensionné

La classe 18 t se situe au point d'entrée du travail de benne lourde. Elle est suffisamment grande pour déplacer des volumes significatifs, mais suffisamment légère à vide pour circuler légalement sur un plus grand nombre de routes secondaires qu'une unité 8x4 plus grande.

Unités HOWO et SHACMAN 6x4 dans la Gamme Sigma

Les deux marques les plus disponibles dans le stock Sigma à cette classe de charge utile sont Sinotruk HOWO et SHACMAN. Ce sont des camions lourds chinois de construction spécifique qui ont développé de solides réseaux de pièces détachées en Afrique subsaharienne et dans les États du Golfe.

La benne HOWO 6x4 de cette classe fonctionne généralement avec un moteur 371 cv, une boîte de vitesses manuelle à dix rapports avant et une caisse de benne hydraulique arrière d'environ 18 m³. Les unités SHACMAN de la même classe sont souvent équipées de moteurs 380 cv et partagent un volume de caisse globalement similaire. Les deux marques sont disponibles en conduite à gauche pour l'Afrique continentale et les EAU, et en conduite à droite pour l'Afrique du Sud, le Kenya, l'Ouganda, la Zambie et les marchés similaires — la conversion LHD/RHD est réalisée en interne avant l'expédition.

Toutes les unités font l'objet d'une inspection pré-export documentée couvrant le moteur, la boîte de vitesses, les essieux, le système hydraulique de benne, l'intégrité du châssis et l'électricité. Un rapport d'état est fourni à l'acheteur avant la confirmation d'achat.

18 Tonnes vs 4x2 Léger vs 8x4 Lourd — Comparaison Rapide

Choisir la bonne configuration d'essieu est aussi important que la capacité de charge. Voici comment les principales classes se comparent :

ClasseConfig.Charge utile typiqueIdéal pour
Benne légère4x28–12 tLivraisons urbaines, petits chantiers, ponts à charge limitée
Lourd 6x46x416–20 tCarrière, construction routière, transport de granulats sur routes mixtes
Lourd 8x48x425–30 tCarrière ou mine à fort volume, bon accès routier requis

La classe 6x4 18 t est l'équilibre le plus pratique pour les conditions d'exploitation en Afrique et au Moyen-Orient : charge utile suffisante pour être rentable par trajet, poids à vide assez faible pour emprunter les routes secondaires, et essieux arrière moteurs pour la traction sur surfaces non revêtues. Si votre opération évolue vers des volumes plus élevés sur de meilleures routes, un camion benne 20 tonnes dans la même classe 6x4 peut valoir la comparaison.

Export, Expédition et Comment Acheter

Sigma expédie en conditions CIF — coût, assurance et fret — vers une quarantaine de pays de destination. Cela signifie que le prix cité couvre le camion jusqu'à votre port désigné. Les principaux ports de destination desservis incluent Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Lagos, Tema, Beira, Jebel Ali et Umm Qasr.

Le processus d'achat est simple :

  1. Demande : Envoyez-nous votre charge utile cible, la marque préférée, le côté de conduite et le port de destination
  2. Correspondance stock : Nous partageons les unités disponibles avec photos et rapports d'inspection
  3. Confirmation : Accord sur l'unité et le prix ; le dépôt bloque le camion
  4. Préparation : Conversion LHD/RHD et remise en état réalisées en interne
  5. Expédition : Nous gérons la réservation du fret et l'assurance maritime ; vous recevez les documents CIF

Les conditions de paiement et le stock disponible changent régulièrement. Utilisez le formulaire de demande pour obtenir la disponibilité actuelle et un devis CIF vers votre port. Parcourez la gamme complète de camions benne occasion ou la ligne benne 6x4 pour comparer les unités.

Photos sur parc

Vraies photos — unités inspectées, prêtes à l'export

Stock réel et unités de référence que nous expédions en CIF vers l'Afrique et le Moyen-Orient. Chaque camion est inspecté et révisé avant le chargement.

Camion benne FAW 4×2 à vendre
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Camion benne FAW 6×4 à vendre
Camion benne FAW 8×4 à vendre
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Camion benne HOWO 6×4 à vendre
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Questions fréquentes

Quelle charge utile une benne 18 tonnes peut-elle réellement transporter ?
La notation 18 tonnes correspond à la charge utile brute que le camion est conçu pour transporter — environ 18 tonnes métriques de matériaux par trajet. La charge utile légale réelle sur les routes publiques dépend des limites de charge par essieu dans votre pays, qui varient. Sur les routes privées de mine ou de carrière, les camions sont souvent utilisés à la charge nominale ou au-delà.
Ces camions sont-ils disponibles en conduite à droite pour l'Afrique du Sud ou le Kenya ?
Oui. La conversion LHD/RHD est réalisée en interne avant l'export. L'Afrique du Sud et le Kenya sont régulièrement desservis, et les unités peuvent être expédiées à Durban ou Mombasa en conditions CIF. Confirmez le côté de conduite lors de votre demande et nous correspondrons le stock en conséquence.
Quelle est la différence entre un HOWO 371 et un SHACMAN 380 à cette classe de charge utile ?
Ce sont deux camions benne chinois lourds 6x4 dans la même gamme de charge utile. Le HOWO 371 fonctionne avec un moteur 371 cv ; le SHACMAN 380 tourne généralement à 380 cv. La disponibilité des pièces pour les deux marques a considérablement augmenté en Afrique au cours de la dernière décennie. La différence pratique quotidienne pour un acheteur concerne généralement l'approvisionnement en pièces dans leur ville ou pays spécifique — demandez-nous quelle marque bénéficie d'un meilleur support local dans votre région.
Puis-je obtenir un prix CIF vers mon port avant de m'engager ?
Oui. Envoyez-nous votre port de destination, la marque préférée et le côté de conduite via le formulaire de demande et nous fournirons un devis CIF basé sur le stock actuel et les tarifs de fret. Aucun engagement n'est requis au stade de la demande.

Obtenez un devis CIF pour une benne 18 tonnes vers votre port — envoyez votre destination, côté de conduite et quantité et nous correspondrons le stock actuel.

Réponse sous 24 heures — ou par WhatsApp au +86 199 6378 9330.