Camiones Volquete 6x4 Usados en Venta — HOWO, HOHAN y SHACMAN

¿Qué es un Camión Volquete 6x4?

La designación 6x4 describe la fórmula de ruedas: seis ruedas en total, cuatro de ellas motrices. En la práctica, eso significa un eje delantero directriz más dos ejes traseros motrices — un bogie tándem — que proporciona al camión una tracción potente en terreno suelto, grava y carreteras de acarreo sin pavimentar. También se le llama camión volquete de 10 ruedas (contando los neumáticos individuales de los cubos traseros dobles), volquete 6x4 o basculante trieje en algunos mercados.

La carga útil estándar para un volquete pesado chino 6x4 es de 20–25 toneladas, con un volumen de caja volcadora de aproximadamente 16–20 m³ según el estilo de carrocería (en U, suelo plano o paredes laterales). La longitud total del vehículo ronda los 8,5 m, lo que lo hace maniobrable donde un 8x4 más largo tendría dificultades.

La mayoría de las unidades que exportamos llevan neumáticos 12R22.5 en todas las posiciones — una medida ampliamente disponible desde Johannesburgo hasta Lagos y Kampala, lo que importa cuando un neumático revienta a 300 km de la ciudad más cercana.

¿Qué Modelos Tenemos en Stock en 6x4?

Nuestro inventario de camiones volquete 6x4 de segunda mano cubre tres marcas, cada una con su familia de motores y red de repuestos en África.

• HOWO-7 371CV — el volquete chino más vendido en el continente. Motor WD615.47, caja HW19710 de 10 velocidades, depósito de 300 L. Repuestos en stock en Johannesburgo, Nairobi, Lagos y Dar es Salaam.
• HOWO NX 371CV — la generación de cabina NX aporta mejor visibilidad y un entorno de conducción más cómodo manteniendo el probado tren motriz WD615.47. Ideal para operadores que actualizan una flota HOWO-7 sin necesidad de reciclar a los mecánicos.
• HOWO TX 440CV — para trabajo intensivo en canteras y minería. Motor MC11.44-50, caja HW25712XSJ de 12 velocidades, depósito de 400 L. Potencia de tracción significativamente mayor para pendientes pronunciadas y carreteras sobrecargadas habituales en rutas de Uganda, Zambia y la RDC.
• HOWO 6x4 Caja en U — mismo tren motriz WD615.47/HW19710 que el HOWO-7, con caja volcadora en U que se autolimpia de materiales pegajosos como arena húmeda o suelo laterítico rojo. Popular en Ghana y Nigeria donde las cargas pegajosas son habituales.
• HOHAN 6x4 371CV — la gama de cabinas premium de SINOTRUK. Motor WD615.47, caja HW19710, depósito de 300 L. La cabina HOHAN es más ancha y silenciosa, preferida por operadores individuales que recorren mayores distancias diarias.
• SHACMAN F3000 380CV — el caballo de batalla de Shaanxi Automobile. Motor WP10.380E3 (380 CV, no 371), caja FAST, depósito de 300 L. Conocido por un eje delantero robusto y buena altura libre al suelo. Una alternativa popular para compradores que desean un suministro de piezas independiente de SINOTRUK.

Todos los modelos llevan neumáticos 12R22.5. Las dimensiones de la caja de carga en las unidades HOWO y HOHAN 6x4 son típicamente 5,8 × 2,55 × 1,7 m. Consulte las fichas de modelo a continuación para especificaciones por unidad.

6x4 vs 8x4 — ¿Qué Configuración es la Adecuada para Usted?

Ambos son populares entre nuestros compradores, y la elección correcta depende de su carga, sus carreteras y sus normativas de carga por eje. A continuación, una comparativa sencilla:

La mayoría de los operadores en Kenia, Ghana y Uganda empiezan con volquetes 6x4 porque el menor entre ejes se adapta a la red viaria y el menor coste de entrada les permite construir una flota más rápido. Los compradores sudafricanos que operan en rutas con carga por eje legal a veces prefieren el 8x4 por su mayor techo de carga útil. Si no está seguro, envíenos su carga típica y su ruta — le asesoraremos con honestidad.

También puede consultar nuestra categoría completa de volquetes de segunda mano para todas las configuraciones de ejes juntas.

Por Qué los Compradores de África y Oriente Medio Eligen Volquetes Chinos 6x4

El cambio de Isuzu, Hino o Fuso a volquetes pesados chinos es principalmente una decisión de coste total. Un HOWO o SHACMAN 6x4 cuesta una fracción de una unidad europea o japonesa equivalente con la misma capacidad de carga, y los repuestos están disponibles localmente en la mayoría de nuestros mercados objetivo — a veces más baratos en el almacén de Nairobi que importándolos desde Japón.

• Disponibilidad de repuestos: Las piezas SINOTRUK (HOWO/HOHAN) están en stock en distribuidores de Sudáfrica, Kenia, Nigeria, Uganda, Tanzania, Zambia, Ghana, EAU e Iraq. SHACMAN tiene una red de distribuidores en crecimiento en el mismo corredor.
• Tamaño del depósito: Los depósitos estándar de 300–400 L reducen las paradas de repostaje en rutas largas en Etiopía, Zambia e Iraq donde las gasolineras son escasas.
• Relación carga/coste: Un volquete 6x4 de 20 toneladas a aproximadamente la mitad del precio de un camión europeo comparable significa una expansión de flota más rápida.
• Chasis robusto: Estos camiones fueron diseñados y evolucionaron para las condiciones de construcción chinas — terreno accidentado, carga cíclica pesada, superficies viales marginales — lo que se ajusta bien a los entornos operativos de África y Oriente Medio.

Para compradores sudafricanos, nuestra página de camiones usados en venta en Sudáfrica cubre la logística de importación, la inspección de apto para circulación y la guía de matriculación específica para SA.

Reacondicionamiento, Conversión LHD/RHD y Exportación CIF

Cada unidad que vendemos pasa por un proceso estructurado de inspección y reacondicionamiento previo a la exportación antes de salir de China. No enviamos camiones que fallaron la inspección; los reparamos o los retiramos del lote.

Los puntos de inspección incluyen:

• Prueba de compresión del motor y verificación del estado del aceite
• Análisis de aceite de caja y diferencial
• Sistema de frenos — tambores, forros, tuberías de aire
• Estado de los neumáticos y profundidad de dibujo en todas las posiciones
• Sistema de volcado hidráulico — bomba, cilindro, integridad de mangueras
• Estructura de cabina y cristales
• Eléctrico — luces, instrumentos, arnés de cableado

La conversión LHD/RHD se realiza internamente. Si su país circula por la izquierda (Sudáfrica, Kenia, Uganda, Tanzania, Zambia, Zimbabwe), convertimos a RHD antes del envío. Las unidades de conducción izquierda van a EAU, Iraq, Ghana, Nigeria y la mayor parte de África Occidental. La conversión no es de instalación rápida — reconstruimos la columna de dirección, la caja de pedales y el cuadro de instrumentos al estándar de fábrica.

Envío: Cotizamos CIF a su puerto designado — Durban, Mombasa, Lagos, Dar es Salaam, Tema (Ghana) o Jebel Ali. CIF significa que el coste, el seguro y el flete hasta el puerto están incluidos en su precio. Proporcionamos toda la documentación de exportación: conocimiento de embarque, factura comercial, lista de empaque y certificado de origen.

Consulte nuestra guía de compra de volquetes usados para un desglose paso a paso del proceso de importación, los costes de despacho portuario y qué verificar antes de firmar un contrato de compra.

Lista de Verificación del Comprador — Camión Volquete 6x4

Antes de comprometerse con la compra de un volquete 6x4, repase esta lista. Se aplica tanto si compra a nosotros como a cualquier otro exportador:

1. Confirme el modelo del motor, no solo la potencia. WD615.47 (371 CV), MC11 (440 CV), WP10 (380 CV) son motores diferentes con distintas piezas e intervalos de servicio.
2. Verifique el número de marchas de la transmisión. Una HW19710 de 10 velocidades maneja la mayoría de las condiciones; una HW25712XSJ de 12 velocidades (HOWO TX) es mejor para pendientes pronunciadas pero más cara de mantener.
3. Ajuste el volumen de la caja a la densidad de su carga. Una caja de 16 m³ cargada con arena húmeda sobrecargará el camión antes de llenarse. Las cajas en U se auto-descargan mejor con materiales pegajosos.
4. Verifique las clasificaciones de ejes frente a las normativas viales de su país. Kenia, Sudáfrica y Tanzania tienen diferentes límites legales de carga por eje.
5. Solicite fotos y vídeo de inspección — motor en marcha, ciclo de volcado hidráulico, frenos aplicados en suelo llano.
6. Confirme el requisito LHD o RHD antes del pedido. La conversión tras la llegada es costosa.
7. Verifique la disponibilidad de repuestos en su ciudad, no solo en su país. Un camión que solo puede repararse en Nairobi no es ideal si opera en Kisumu.

Nuestro equipo le orientará en cada uno de estos puntos cuando solicite presupuesto. Enviamos a más de 40 países y conocemos los reglamentos de importación de la mayoría de nuestros mercados principales.